这样一来，泰国、印度与中国，成为日本汽车在亚洲最好的去处。只是，在这些国家，日本各整车制造商的表现一致性较弱。在泰国，丰田汽车占有绝对的优势。由于泰国在税收方面的调整，丰田汽车决定在这里生产普锐斯[综述 图片 论坛](配置图库口碑论坛)。在印度，本田汽车相较于其他整车制造商占有一定的优势，但在销量上，难以有很大的突破。
在中国，各家日本的整车制造商表现各异。丰田汽车受制于召回事件的影响，销量出现了一定程度的波动。本田与日产的表现则要远强于丰田，本田汽车在中国的两家生产工厂都保持了较高速度的增长，日产汽车也在谋划销量的提升。
日本汽车在亚洲的表现与1980年代美国汽车的表现异常相似，一方面是整车制造商需要对环境作出适应性的调整，一方面是政经形势的变化使得调整越来越困难。他们都需要强有力的外部因素进行拉动。
日本之外
日本汽车所需要的外部因素，暂时还没有出现的迹象。至少，类似于日美汽车贸易战的强大外力还没有出现。不过，这并没有阻碍其他整车制造商的动作。
在欧洲市场，以丰田为代表的日本汽车始终未能成为主导性力量，即便丰田与本田等整车制造商一直倾力于此，但其进展十分缓慢。现在，新的情况出现了。作为丰田汽车的追赶者，韩国现代汽车集团在欧洲取得了超越丰田的成绩。
2010年11月22日，根据欧洲汽车制造商组织ACEA发布的统计，10月份，现代汽车集团在销量超越了丰田，成为亚洲汽车制造商在欧洲最大的市场占有者。数字显示，在2010年的前10个月中，现代汽车与起亚汽车在欧洲的总销量为52.14万辆，同比增幅为4%。同期，丰田品牌与雷克萨斯品牌的销售却下降了17%，销量为51.18万辆。
早在2010年初，ACEA的数字统计已经显示出现代汽车集团的增长势头，曾有预言认为，现代汽车集团有望在2011年左右超越丰田汽车。在产品推出的速度、渠道布设、营销等方面，现代与起亚均呈现出来较强的竞争力。截止到10月份，现代汽车集团在欧洲市场的占有率已经达到了4.5%，同比增长了0.4%。丰田汽车的市场占有率则从5%下降到4.4%。现在，ACEA的分析认为，随着现代汽车集团2011年在欧洲各个细分市场上推出产品的节奏在加快，它的市场销量会进一步扩大。
现代汽车集团第一次以这样的方式，在欧洲市场超越了丰田汽车。虽然这不能证明2011年两者之间仍会保持这种对峙，但对丰田汽车而言，其在欧洲的遭遇至少证明了问题的存在。
在美国市场，以丰田为代表的日本汽车遭遇了巨大的挑战。仅是接连不断的召回事件，已经让丰田汽车损失了更多。自去年召回发生至今，消费市场围绕丰田汽车的法律纠纷持续不断，且没有完全解决的时间表。丰田汽车的遭遇还在进一步扩散。
在丰田汽车进行召回的同时，日产、本田、马自达、铃木等日本汽车制造商都在美国市场进行了一定规模的召回。其中，日产与本田汽车的召回规模较大。如果没有丰田汽车召回在前，本田与日产的这些召回不会那么容易解决。
日本汽车凭质量拓展市场的利器，遭遇到了前所未有的困局。(付辉)
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作者：
付辉
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