凤凰网汽车讯 12月12日，北京市治理交通拥堵综合措施对外公布，明确今后北京将合理调控小客车增长、必要时重点路段高峰实施单双号限行、择机收取拥堵费等措施。这份被冀望为北京市治堵的“重拳”，全文长达5000余字，其中，对限行、拥堵费和控制机动车增长等着墨并不多。北京市政府表示，治理交通拥堵综合措施将于今日(12月13日)起征求民意。

清华汽车工程开发研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健

首都摘掉“堵城”的帽子刻不容缓，凤凰网汽车第一时间连线清华汽车工程开发研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健，在完善规划、疏解中心城功能和人口，加快道路交通基础设施建设、提高承载能力，加大优先发展公共交通力度，改善自行车步行交通系统和驻车换乘条件，进一步加强机动车管理，提高交通管理和运输服务水平等方面发表看法。

宋健认为，城市的交通顺畅与否，从根本上取决于交通基础设施的完备和交通管理上的科学。就目前北京市的交通状况来看，早晨和晚上上下班高峰期间，北京的交通状况惨不忍“堵”，“治堵方案”要想获得市民的认可，关键还是如何在将“公正、公开、公平”的原则变成科学、合理的制度安排，让市民能够真正的顺畅出行。

从根本上改善交通环境，要提高车辆的使用成本，北京市的治堵方案中提到择机收取拥堵费等措施，宋健表示，首先，应该鼓励市民少开车，私家车不能作为上下班的交通工具，而应该成为提高生活质量的手段；其次，提高车辆的使用成本，在使用环节上采取措施，实施征收拥堵费，提高停车费等措施，鼓励市民乘公交或地铁出行。

另外，宋健表示，提高市民的交通素质，形成良好的交通习惯至关重要，加强交通教育，引导大家少开车，培养良好的交通观念。 （刘敬妹）

相关报道：

是否出台“拥堵费” 交通委：一切都在征求意见

北京市发布治理交通拥堵综合措施征求意见稿

重点交通拥堵路段必要时将单双号限行

收拥堵费 北京“治堵新策”13日起征求民意