本文改编自BWCHINESE中文网，作者李铁，改编时略有改动。

北京的常住人口大约是香港的2.5倍，但现在汽车数量却是香港的8倍多！700多万人口的香港，共有汽车约58万辆，而其中私家车只有不到四十万辆。而在北京，今年9月初机动车保有量就突破了450万辆。更值得注意的是，香港的汽车总量在过去的十几年间变化并不大，多年来年均增长率都在2%以下。而北京的汽车总量还处在井喷阶段，预计在明年上半年，将冲破500万辆大关。仅仅2010年一年，北京机动车增长将肯定超过76万辆，一年的增长就大大超过了香港的总量。

这样疯狂的增长自然使首都成了“首堵”，今年9月17日傍晚的“惊天大堵”，终于惊动了国家最高层。当晚北京高峰时段发生了9个小时的大堵车，有网友戏称那一刻的北京是一个“立体停车场”。据北京交通发展研究中心预测，照此发展下去，再过一年多，北京的平均每小时车速将低于15公里，仅相当于骑自行车了。

用行政命令限购汽车，这一招治堵能否奏效？北京人买车就像买白菜，那香港人为什么不疯狂买车呢？搞清楚了这个问题，或许能为遏制北京汽车数量的疯涨提供点有意义的参考。

香港人不买车主要不是因为用车贵

香港人不疯狂买车，首先肯定不是买不起车。香港的人均GDP是北京的三倍，但车价却比北京便宜得多。以香港满街都是的保姆车丰田阿尔法为例，大陆卖56.88人民币的那款，在香港要便宜一半。

我们常听到的另一个解释是说，香港人之所以不买私家车，是因为用车费用太高：购车要交重税、汽油中有重税、停车费高昂，一个固定车位一个月要一两千人民币。

这种解释，有些部门是乐意听的，因为可以作为提高收费依据，把问题都推给收费太低。不过，以我在香港读书5年多的亲身体验和观察，香港人不疯狂买车的根本原因，并非用车成本太高，而在于香港的公共交通服务质量很高，公交出行非常方便舒适，大多数人并不需要买车。

而北京人之所以疯狂买车，最主要原因也并非是收费不够，而是公交服务太差，市民不得不买车，以便将自己与糟糕的公共空间隔离起来，堵得再厉害也得买。

香港公交的便捷

香港的公交服务是如何让人们不需要买车的呢？

首先是便捷。在香港，公共交通出行量占总出行量的90%，而地铁和城铁出行量达到公共交通出行量的40%。全香港近一半的人口居住在环地铁站500 米的范围内，几乎所有常去的地方都有地铁到达，非常方便。中途换乘也很快，一般都在站内完成，很多是下车门对门就能换线。地铁口就有公汽站，出了地铁就能换公汽。

另外，香港所有的公交场所，标识指示都很健全，非常人性化。到香港的第二天，面对这个陌生的城市，我就独自出门买东西了，跑了好几个地方，都是跟着公交的指示走，非常明确，一般不会迷路。

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