2010年，中国车市以全年高达1806万辆的销量，稳坐全球第一把交椅。进入2011年，刺激政策结束，一线城市治堵，油价涨个没完，今年车市究竟会“掉头向下”还是继续“高歌猛进”？记者近日走访了多家汽车经销商，他们给出了关于今年车市的几个猜想。

一线城市治堵，车商“转战”郊区和二三线城市

上海拍卖车牌，北京“摇号”买车，最近广州也筹备征收拥堵费、提高停车收费——一线城市的“治堵”政策可谓雷厉风行。

南京目前汽车保有量已经超过120万辆，不少快速路在早高峰成了“蜗牛”路，南京今年会不会“治堵”？市交管部门有关人士近期表示，南京暂时不会限制车辆上牌，也不会开征交通拥堵费。但是汽车经销商还是“心神不宁”。

南京朗驰丰田汽车销售服务有限公司销售部长张海燕说，北京的治堵实行“一刀切”，预计今年北京三分之二的4S店都会倒闭。“以丰田为例，北京地区有22家经销商，到年底估计只会保留3—5家。”张海燕说，这样的打击对所有品牌都一视同仁。“南京就算不实行最严厉的限牌政策，一旦开始拍卖车牌或者征收拥堵费，对车市的影响也会很大。”

不少品牌已经想好了“退路”。奇祥汽车销售服务有限公司市场部张纯说，今年要进一步发展跨区域销售，大力发展二级网点，“我们在南京周边的溧水、高淳、六合以及扬州都设立了分店，今年要面向郊区和二三线城市，不能只守着南京城区。”

中高档车竞争激烈，小排量车有点“失宠”

购置税优惠让小排量车在2009和2010年着实火了一把。随着优惠政策的结束，这股“高烧”也逐渐退去。“2010年的火爆透支了2011年的市场。”张海燕说，元旦后，来看小排量车的人越来越少，“最近卡罗拉[综述 图片 论坛]的销量比12月下滑一些，大排量的锐志[综述 图片 论坛]却卖得很好。”

据了解，不少消费者直接瞄准中高档车或者家用越野车、MPV等，“买小车没有优惠，与其以后再换车，不如一步到位。”这是很多买车人的想法。

雪佛兰的相关负责人说，小排量车的消费群体并不固定，“价格和油耗是一方面，现在买车人更多关注性能、舒适度等，不会一味追求小排量。”没有了购置税优惠的小排量车，很有可能不再那么“受宠”。

据了解，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌都在积极加入入门级车型的布局。20余万元的预算，可以买到一款配置豪华的中高级车或者一般配置的豪华品牌车，这让持币待购的消费者心动不已。去年底，东风日产天籁[综述 图片 论坛]、东风雪铁龙C5[综述 图片 论坛]、广汽本田雅阁[综述 图片 论坛]、上海大众帕萨特等新车型扎堆上市，今年至少还将有北京现代新索纳塔、东风悦达起亚新远舰[综述 图片 论坛]等多款中高级车参与竞争。2011年的中高级车市场将空前激烈。

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