上图：2005—2009年狭义乘用车月销量走势图

6月份乘用车市场回顾

6月1日汽油涨价，月初市场短时间降温。从第二周开始销量反弹，总体上每周的销量均有所增加，正如我们上月预期的那样，6月份乘用车批发和零售销量又创造了历史最高纪录，可见6月初的汽油涨价没有超过大多数用户的心理承受极限。6月份的工作日多，汽车产量大增，有了较多可用于补充库存的汽车数量，加之月底是上半年截止期，经销商为拿到上半年奖金会增加提车量，厂家顺水推舟，6月生产量比批发数大2万多辆，批发数比零售数大近4万辆。

上图：6月份产量表

上图：6月份国内销量表

去年6月正是厂家使劲压库存的时候，今年6月份批发数虽大，但是同比却低于零售数增长率。今年国内汽车市场将净增200万辆车，其中市场周转用车最少应增加20多万辆，因此到6月底库存仍略显不足。6月份是连续第4个月创造历史最高销量纪录，在中国历史上是从未有过的，这是中国经济强劲复苏的明显信号。因6月30日汽油又大幅度涨价，加上今后影响汽车市场的不确定因素还很多，估计今年的销售最高峰已经过去。

上图： 广义乘用车生产商销量排行榜(6月国内外销售批发数)

上图：狭义乘用车生产商销量排行榜(6月国内销售综合数)

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