“鼹鼠”的故事

从被当地人称为“宇宙飞船”的F1著名车队迈凯轮总部往南开一段，20分钟左右就能到达一家复印店。为了普通的复印需求跑这么一段路虽然奔波却也没什么，但如果是为了复印迈凯轮老对手法拉利车队的绝密文件则是不可饶恕的愚蠢—这家店的一名店员在迈凯轮的眼皮底下狂热崇拜法拉利和对方的超级明星迈克尔·舒马赫。前迈凯轮总设计师迈克·考夫兰(Michael Coughlan)的妻子特鲁迪(Trudy Coughlan)那时并不知道这一点，更不知道当她在2007年6月的一天，要求那名店员将780页法拉利资料扫描刻录成两张CD并留下自己名字时，就已点燃F1有史以来最大间谍案和丑闻的导火线。

事后看来，如果特鲁迪去了其它复印店，如果那名店员不是F1车迷，或者如果他跟那个地方的其他人一样拥护迈凯轮，迈克·考夫兰和法拉利前竞赛与测试技术主管奈杰尔·斯特普尼(Nigel Stepney)非法窃取、泄漏和传播法拉利机密资料的事很可能会继续隐瞒下去，但种种巧合使事情发展方向与二人的期望完全相反。

出身英国的斯特普尼成为法拉利“梦之队”核心成员已有10多年，1993年加盟的他给法拉利乱糟糟的维修站带去了秩序和纪律，并帮助这支红色车队在2000至2004赛季夺得五连冠。到2006年底时，斯特普尼被认为每年能赚100万美元以上，并在法拉利车队中影响巨大，但那时法拉利已处在分崩离析的边缘：先是传言舒马赫要在赛季末退休，然后备受尊敬的技术总监罗斯·布朗(Ross Brawn)宣布将离开一年。身为布朗左右手的斯特普尼希望接任他的工作，但最终上位的不是这位没有大学学位的技师，而是从人力资源系统中成长起来的马里奥·阿尔芒多(Mario Almondo)。这一决定使斯特普尼大为恼火，他于2007年2月公开表示在车队中不快乐，希望能离开去寻找职业上的突破。

虽然没有像其他对法拉利表示不满的人那样被辞退，斯特普尼已被视为背叛者。累积的愤怒和压力使这位背叛者开始真的背叛法拉利，他在2007年5月被抓到在摩纳哥站往法拉利赛车的油箱中倒入白色粉末破坏赛车，几周后，法拉利收到复印店员汇报迈凯轮总设计师妻子复印法拉利绝密资料的电子邮件。

在斯特普尼向迈凯轮—更准确地说是其技术总监考夫兰—出卖法拉利的过程中，从1980年代就与之一起共事的考夫兰起了重要作用。他们曾一起在莲花、贝纳通和法拉利等车队工作，兴趣相投的二人相处很好。所以当斯特普尼感觉被法拉利抛弃后，在2007年3月第一次拨通了考夫兰的电话，后者热心倾听了对方在法拉利的沮丧感和对技术总监人选问题的抱怨。在随后的电子邮件往来中，斯特普尼开始表示担忧法拉利的赛车有不符合国际汽车运动联合会(FIA)F1技术规范的地方，并将证据发给了考夫兰。这些证据最终被并不知来源的迈凯轮转发给了FIA，但一向被认为偏袒法拉利的FIA虽然承认法拉利有不合法的地方，却未采取行动。

随着斯特普尼与法拉利的日益不和及流言增多，考夫兰向迈凯轮常务董事乔纳森·尼欧(Jonathan Neale)袒露了资料来源。尼欧告诉考夫兰此事让他很担心，并认为迈凯轮不应再与斯特普尼邮件来往。在与斯特普尼安排见面—为了当面说明以后不再来往—的过程中，考夫兰要求得到法拉利制动系统的内部信息。2007年4月，他飞到斯特普尼度假的巴塞罗那，按其说法，斯特普尼“主动提供”了法拉利的制动系统图表，并在午餐后上车准备送他去机场时拿出了那780页资料。

不用了解F1也能知道780页这个数字意味着什么，对于圈内人，这更是史无前例的重磅炸弹。舒马赫这样的超级明星为F1聚集了大量人气，但真正的竞争在于赛车本身：最好与最坏的车手基本驾驶能力相差不超过1秒/圈，但最快与最慢的赛车却能相差3至4秒/圈。法拉利与迈凯轮这样的顶级车队每年投入数千人和数亿美元就是为了让自己的赛车快上几毫秒。除了在技术和工程上竭尽全力地登峰造极，打探对手的赛车情况也是F1的常规项目：让摄影师在每个赛季的开幕式上拍下对手的赛车、与各队的内部人交换流言和秘密⋯⋯这些都在可接受的道德范围内，但斯特普尼泄露给考夫兰的信息对最宽容的人而言也是不可原谅的—这780页包括设计、工程、建造、检查、测试、研发和驾驶F1赛车的各种技术文件，从示意图、技术报告、照片、预算表格到原材料构成一应俱全，足以让行家复制出一辆法拉利赛车，也足以让这两人找到更高收入、更高地位的新工作。事实上，他们曾在2007年6月1日见过本田车队的CEO，但因为要价高得离谱而没有谈成。

迈凯轮到底从法拉利那里学到了什么？这是一个难以下定论的问题。它确实了解到老对手的进站策略、人员配置、赛车数据和金融情况，理论上足以让其获得几秒的优势，但很多信息是迈凯轮可以常规侦探手段获得的，许多专家认为迈凯轮并未从中获益多少，却因此失去了2007-2008赛季唾手可得的冠军并被罚以1亿美元，同时还要面临公众和道德上的压力。

法拉利车队并不是情报泄露最厉害的公司。在1990年代大众汽车与通用汽车的著名案例中，曾经担任通用副总裁和采购部经理的洛佩兹(Jose Ignacio Lopez de Arriortua)在1993年转投大众时带走了1万多页资料，涉及通用的零配件采购价格、成本核算、生产及销售战略等，甚至包括其新设计的汽车图纸复印件。此外，洛佩兹还带走了原来的7名助手与好友，并向其他40多名通用的同事发出了“邀请”。

与斯特普尼不同的是，洛佩兹并非因为不受重用才选择背叛通用。这个在生产、销售和经营方面都展现出卓越才华的西班牙人一直在通用欧洲市场大展拳脚，因其出众表现引起大众的注意，经过周密筹划，当时的大众CEO兼董事长费尔南德·皮耶希(Ferdinand Piech)与洛佩兹在法兰克福进行了第一次密谈。会谈中洛佩兹对皮耶希产生极大好感，因为他惊奇地发现后者在许多方面与自己志趣相投，这正是他后来抛弃通用接受大众的一个主要原因。但洛佩兹并不知道的是，皮耶希在几个月前就详细调查了他的身世、个性、优点、弱点和喜恶等各种情况，好让洛佩兹在见面时产生遇到知己的错觉。

但与斯特普尼相同的是，这也是一个理想受挫的人。在情报世界中，间谍通常被称作“鼹鼠”。这些后来才变节的“鼹鼠”们通常与这两人相似：没有得到自认属于自己的东西、理想不能实现、对公司的感情受到伤害⋯⋯1999年接受《纽约时报》采访时，洛佩兹表示他抛弃通用是因为对方拒绝建造一座他梦想中的先进而高效的工厂，但在大众，这座被许诺的工厂同样没有建起来。“早知道如此，我绝不会变节，这是我的错。”在通用1996年提起的起诉中，就包括洛佩兹把代号“Plant X”的创新工厂计划带去了大众。