随着全球环保意识的加强，环保节能汽车领域越来越受关注。据Plug In AME[综述 图片 论坛]rica(美国新能源汽车倡导者、非赢利性组织)统计，目前美国公路上共有3000辆电动车，分别为丰田RAV4[综述 图片 论坛]电动车(800辆)、Teslas(1000辆)、福特Ranger卡车(150辆)、雪佛兰 S-10 卡车(50辆)、宝马MINI Es (500辆)、Solectrias和EPIC迷你货车等(500辆)。

但是，绝大部分人依然对这种纯电动车或者插入式混合动力电动车持有很多误解。为此，Plug In America近期总结了人们对于纯电动车或插入式混合动力电动车的12点误解，并一一进行了解答。

误解1：电动车能量可满足的航程有限。一旦断电，你将手足无措。

事实：据美国交通局统计，一辆车在美国平均每天行驶40英里，绝大部分新型电池电动车的续航能力为80英里，且可以在任何常规120V插座或者公用基站上实现快速充电。而混合动力电动车的续航能力一般为300英里。所以，足够你一天用的。

误解2：电动车仅仅适用于城市。

事实：事实摆在眼前，很多消费者经常开着他们的电动车去旅行，行程甚至超过120英里。

误解3：电动车少了排气管，但是却带来了大烟囱。

事实：截止目前，美国有52%的供电源自于燃煤电厂。Electric Power Research Institute (EPRI)和NRDC 早在2007年就研究并得出结论，即使完全由燃煤电厂为电动车供电，但是燃煤电厂和电动车所排放的温室气体还是少于普通燃油车或者混合燃料动力车排放量，更何况一些插入式电动车可以使用可再生能源(比如风能和太阳能)。

误解4：只有在基站完善后，消费者才会接受电动车。

事实：大部分电动车可以在消费者自己家里充电，所以公共基站并不是决定性条件。我们之所以要建设公共基站，完全是为那些高层公寓居住者和长途旅行者考虑。

误解5：如果同时有好几辆电动车在充电，输电网会跳闸。

事实：Pacific Northwest National Laboratory 于2007年发表的调查研究结果表明，假如现在美国公路上行驶的所有车辆(包括轿车、货车、卡车、SUV等)都是混合动力电动车，发电厂非高峰时期美国供电量可满足73%的车辆同时充电。另外，供电设施也会一直升级以应对电动车数量的上涨，就像当初空调和电视普及时一样。

误解6：车用电池含有非环保材料，而且不能回收再利用。

事实：美国环保局(U.S. Environmental Protection Agency)曾经说过，99%的车用电池都是可以回收再利用的。车用电池所用金属比普通电池金属更昂贵，相关部门已经出台回收方案了。另外，相关部门还计划将回收的车用电池用于存储电量。

误解7：电动车充电所需时间太长。

事实：电动车充电的最佳时间莫过于晚上你睡觉的时候。即使使用120V的插座，电动车在一个晚上的时间之内就可以完成充电，产生40英里航程所需能量。一些插入式电池电动车和混合动力电动车在240V的插座上充电还可以提供80英里的续航能力。另外，通过基站充电还可以减少充电所需时间，而且目前一些基站已经投入使用了。

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