中国汽车不是怪物史莱克

怪物史莱克是风行全球的动画片主人公，身材巨大，皮肤像青苔一样绿并丑，爱挖鼻孔，智力上也显着弱，但他心地善良，行侠仗义，主动帮助流离失所的小人物回家，最终自己也和皮肤同样绿并丑的公主结为伉俪。

中国汽车快速发展刚十年，在世界汽车业像个刚会走路的小娃娃，但它能量巨大，刚刚超过具有百年历史的美国，占据了产销量全球第一的位置。不仅如此，在未来5年内，中国汽车销售将突破2000万辆，彻底打破美国单年销量1800万辆的世界纪录。

如果把中国汽车与美国汽车相比，同样达到年销售1000万辆，中国汽车堪称汽车业的“怪物史莱克”。

史莱克虽然身材巨大，但内心很稚嫩，几乎停留在孩童时期。中国汽车也是如此。1965年，美国汽车销量达到1000万辆的时候，本土品牌汽车占据了90%的份额；而40年后中国达到1000万辆的时候，本土也就是自主品牌汽车所占据的份额还不到一半儿。

在小人物们的眼中，怪物史莱克象“大力神”一样，能够帮助他们重返家园。但中国汽车要想成为真正的“巨人”似乎还很遥远。当年的美国是以三大汽车集团抗击来自全球汽车企业的“围剿”。通用汽车在鼎盛时单独占到过50%以上的市场份额，其他国家的任何一个单一品牌从来没有占据过美国市场的半壁江山，即使是衰落至今的美国“三大”，加起来虽然不到50%的市场占有率，但剩下的份额也是要由欧、日、韩等众多品牌瓜分。而在中国，以私人购买为主的轿车(业内把轿车归类到“乘用车”中)市场上，曾经占据半壁江山的是德国大众，如今是合资企业的合资品牌占据着绝对竞争优势。

在中国，自主品牌汽车意味着价格便宜、品质不高，因此，自主品牌汽车的价格像顶在了10万元的玻璃天花板上一样，很难突破。而美国市场上，卖得最好、价格最高的汽车是本土企业生产的本土汽车——通用的凯迪拉克，福特的林肯。

史莱克最终打败了卑鄙蛮横的童话王国统治者法尔奎德，自己也收获了爱情。这个结局应该预示着中国汽车美好的未来。千万辆后的中国汽车必将继续前行，刚刚过去的2009年可以称为由汽车大国向汽车强国迈进的元年。在中国预定销售目标超过200万辆的大型汽车集团中，出现了自主企业奇瑞的身影；在世界新能源汽车的浪潮中，中国的比亚迪成为“弄潮儿”。在世界汽车进入变革的时期，中国汽车有机会打造出像福特T型车那样的畅销车；在全球市场一体化的进程中，中国汽车有希望创造出类似通用适应市场“各层次”需求的营销方式等。

史莱克很怪，中国汽车不是它！

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●中国汽车的阿喀琉斯之踵

当2000万辆已不在话下时，中国汽车的发展看起来似乎是前途无量。但即使是神勇无敌的阿喀琉斯，他的脚后跟依然是其不能碰的弱点，中国的汽车工业也一样。

杨勇先生分析，中国汽车工业发展最大的障碍之一就是能源。目前，中国汽车市场的保有量是5000万辆，如果照现在的速度发展，中国可能要走美国的路，像美国一样，对能源的需求极大。美国现在是到世界去找能源，伊拉克、非洲。如果中国对能源的需求也像美国这样的话，那会出现什么局面呢？美国庞大的汽车拥有量对全世界已是压力了，再加上高速发展的中国，而且印度也在走这条路，那时，这些国家对石油等能源的需求将难以想象。

中国要发展汽车行业，要想长期持续发展，必须在能源技术上面有所突破。当然，在新能源汽车方面，中国跟日本、美国还有一定差距。但中国也有可能因此而跳过传统汽车发展，直接进入新能源汽车时代。就像通讯一样，中国直接进入了手机阶段。汽车行业也可能实现这种跨越。

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