统计数据显示，目前，美国等发达汽车市场消费者购车大部分是购买第二辆或者第三辆车，而中国消费者70%以上是第一次购车，对汽车产品还不够了解。“很多消费者受优惠政策影响而急于购车，往往将价格便宜和外形好看等因素作为选车的重要依据，却忽视了质量不够稳定、维修保养费用高、售后服务跟不上等问题；同时部分消费者为了彰显个性，盲目追逐小众品牌或者超出自己承受能力的豪华车，从而提高了购车的综合成本，”某品牌特约经销商销售人员表示。

在购车方式上，尽管许多车企和银行提供汽车消费信贷服务，但国内消费者还是习惯于自付现金购车，贷款购车比例仅为10%左右，这与贷款购车高达80%的美国汽车市场形成鲜明对比。

分析人士认为，不断浮动的利率和繁杂的手续影响消费者贷款购车的热情，相对于作为生活必需品的住房而言，消费者对于汽车消费仍然抱着量力而行的心态，这与汽车消费者消费心理不够成熟有关。只有消费者认同按揭购车是一种常态的购车方式，汽车市场才能进一步发展。

市场竞争的无序则更加令人担忧。为了扩大销量，主机厂及供应商千万百计降低成本打价格战，车企为了满足市场需求也被迫加班加点生产，对产品质量的精益求精就成了某种程度上的空谈。今年，国内汽车产品召回的频发就是最好的例证。另外，4S店根据市场变化频繁地加价和降价售车，也让消费者困惑不已。

汽车售后服务同样亟需完善。对于大部分4S店而言，售车只有微薄的利润，售后服务才是真正赚钱的金矿，这其中就暗藏了不少猫腻。

据了解，部分4S店在维修过程中随意更换零部件，甚至故意制造问题再维修进行骗保，以此获得保险公司更多赔付，消费者不明不百地承受爱车再次损伤的代价。日前就有报道称，郑州某消费者33万多元购买的新“皇冠[综述 图片 论坛]”，因泡到水里到4S店维修，维修价格竟高达39万多元。

为了规范行业，09年9月1日，中国保监会不得不发布 《关于防范车险理赔环节风险的通知》来防范骗保现象的发生。

“希望汽车生产和销售要有双赢和平衡的关系，且要给消费者提供公平的、友好的、便捷的使用和维修环境，”董扬的观点包含着对汽车售后服务市场一片乱相的批评。

09年年初制定的 《汽车产业调整和振兴规划》共提出了十一项政策措施，其中减征乘用车购置税、汽车下乡、以旧换新、推广使用节能和新能源汽车以及完善汽车企业重组政策等措施成为2009年中国汽车市场飘红真正的幕后推手。今年，汽车下乡、以旧换新以及1.6升及以下小排量车购置税减征幅度缩小后的延续将保证车市稳定增长。但业内专家仍然呼吁，希望汽车消费信贷以及规范二手车市场等政策尽快推行，以推动汽车市场保持持续增长。

“汽车金融政策的落实对于国内汽车市场的发展非常重要，会是今后保持汽车市场增长的重要因素，”董扬此前在接受记者采访时表示。

“汽车消费信贷政策的完善将给汽车市场提供强有力的支持，但目前来看并没有真正发挥作用，消费者消费心理不成熟、信用制度不完善以及渠道的不健全都是制约汽车消费信贷发展的重要因素，”新华信汽车营销解决方案副总经理郎学红在接受记者采访时表示。

“目前国内市场仅有7%左右的消费者利用消费信贷购车，有着巨大的市场空间，”郎学红补充说，“美国汽车市场消费信贷的比例达到80%以上，欧洲市场也超过了50%，如果明年汽车消费信贷环境进一步完善，将会对汽车消费起到重要的拉动作用。

据了解，在美国等成熟的汽车消费市场，二手车交易非常活跃和规范，成为整体汽车市场发展的重要推动性力量，但国内二手车市场充斥着价格不稳、以次充好、交易无序等各种乱相，以至于许多消费者不敢轻易涉足二手车市场。

“其实二手车是汽车市场不容忽视的重要组成部分，温家宝总理曾在政府工作报告中专门提到了要加快二手车及租赁市场的发展。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，2009年前8月二手车共交易200余万辆，同比增长超过25%，已经初具规模，如果加以适时的政策引导和规范，二手车市场将是未来最具增长潜力的汽车市场。

“我们希望现有的政策得以延续，汽车金融、二手车市场等政策能够尽早落实，中国汽车市场需要全面的政策指引。”董扬表示，“国家应该有一部法律来统一管理汽车行业，有一个各部门协调的全面规划，再加上汽车及相关产业的协调和互动，共同促进中国汽车市场的繁荣发展，实现中国汽车工业的强国梦。”