[世华财讯]中国09年汽车产销均超过1，360万辆的历史新高，刚性需求、密集的利好政策及二三线城市的潜在需求的释放，使得中国成为全球汽车产销双冠王。

据中国信息报3月9日报道，用“不知有汉，无论魏晋”来形容2009年的中国车市再适合不过了。

当全球汽车市场在国际金融危机的阴影下低速慢行的时候，中国的汽车市场却俨然如世外桃源，产销量一路高歌猛进，创下年产销汽车均超过1，360万辆的历史新高，无论是产量还是销量都已超过美国，坐上全球汽车产销老大的宝座。据中国汽车工业协会统计，我国2009年全年累计生产汽车1，379.10万辆，同比增长48.3%；销售汽车1，364.48万辆，同比增长46.2%，相较我国2002年汽车销售同比增长37%的历史记录高近10个百分点，被称作中国汽车市场的第二次“井喷”，显示了中国汽车市场的勃勃生机和对经济前景的信心，成为金融危机背景下全球车市一道独特的风景[综述 图片 论坛]。

10年前，美国通用前CEO瓦格纳曾经在上海大胆预测，到2025年，中国的汽车市场将赶上美国市场。然而，仅仅到了2009年，中国就已经超越美日，成了名副其实的全球汽车产销第一大国，真不知瓦格纳先生对此该作何感想。

一个市场的发展，不管快也好，慢也好，有需求才是发展的硬道理，汽车市场也不例外。

2008年，当国际金融危机到来的时候，全球普遍调低了经济发展预期，中国市场对汽车的需求预期也被人为地降低，即使如此，2008年的中国市场依然顽强地增长了6.7%，总销量接近1，000万辆。2009年，随着国内经济的逐步企稳回暖，步入新一轮增长期，消费需求似乎一下子释放了出来，2009年2月份，汽车市场结束下滑势头，产销量逐步回升，从3月份开始，产销量月月超过百万辆，仅仅到了10月份，总销量就突破了1，000万辆，最终创下了全年销售1，360多万辆的天量。

根据国际经验，当轿车千人保有量超过20辆后，将有3-5年的需求高增长期，中国乘用车每千人的保有量目前已经达到或超过20辆的水平，表明中国已经进入到汽车高速发展的阶段了。

2009年中国宏观经济在全球金融风暴的席卷之下保持着良好的发展势头，经济增长速度达到8.7%，随着城镇化稳步推进，居民生活水平提升较快，人均GDP已超过3，000美元，已进入汽车消费高增长的时代，再加上2008年由于金融危机的影响导致一些消费者将购车计划推迟，对2009年的火爆态势起到了加热作用。

不过，从总体上看，中国目前汽车普及率不到5%，远低于美国、日本等发达国家，中国对汽车的刚性需求将存在相当长的时间。

2009年对中国车市而言是一个名副其实的“政策年”。成品油税费改革、小排量车购置税减半、汽车下乡、《汽车产业调整和振兴规划》等一系列政策的密集出台，稳定了消费信心，优化了消费环境，促进了消费需求，尤其是个人汽车消费的大幅度释放，成为中国汽车市场高速发展的加速器。特别是购置税优惠政策对产业的刺激与拉动效果最为明显，仅用了一年的时间就完成了3年的产销目标，对于改变整体格局起到了决定性的作用。

工业和信息化部发布的《2009年汽车工业经济运行报告》显示，在购置税减半征收政策的作用下，2009年，1.6升及以下排量乘用车销售719.55万辆，同比增长71.3%；占乘用车销售市场的69.7%，占汽车销售市场的52.7%，同比提高了8个百分点。

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