北美汽车零部件公司的生存困难大于整车企业，主要有三方面原因： 美国政府扶持整车企业的力度大于直接扶持零部件企业的力度。零部件企业常常面临业务的上下游在谈判中都很强势的情况，导致自身资金链更加紧张——如下游的整车厂要求6个月的账期，而上游的原材料供应商要求款到发货。通用、克莱斯勒两大整车厂进行破产保护，可能有更多的坏账发生或货款收回的周期变长，也影响了现金流。从以上三个方面看，北美汽车零部件供应商在整体车市没有转好的情况下，生存难度进一步加大，后市的重组案例还可能增加。预计到2011年以后情况才能根本性好转。

孟天慕(Tin Manganello)告诉记者，这家专业的以发动机、变速箱和全轮驱动系统三大汽车关键技术为主的汽车零部件公司，是美国鲜有的财务状况比较健康的公司，每个月都有现金流增长，并且公司发行的债券，也被评定为可投资级别，但博格华纳的主要增长来自亚洲特别是中国市场。

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