经历第11章破产保护或许挽救了通用汽车——韩德胜的前任CEO里克 瓦格纳(Rick Wagoner)曾强烈反对申请破产保护。通用汽车现在的资产负债表健康多了，剥离了900亿美元债务，并精简了旗下美国品牌、工厂和经销商，从而得以在规模缩小的市场上实现盈利。

这一点至关重要，因为老通用，还有老克莱斯勒(Chrysler)和福特(Ford)，过去经常不得不扩大产量，努力使美国全年汽车销量达到1600万辆以上(而今年销量估计在1150万辆左右)——以证明它们庞大的管理经费用得其所。为此，它们不得不以大幅折扣出售小轿车和轻卡，包括SUV，以消化经销商库存。

这种做法降低了汽车的零售价值，挤压了利润率，反过来又迫使它们削减成本，进而降低汽车质量，形成恶性循环。“在美国市场上大量供应质量差的汽车，造成供过于求，汽车业‘三巨头’的这种做法既损害了剩余价值，也使整整一代购车者疏远了它们。它们将需要花很长时间来扭转这种遗留影响。”一位业内咨询师表示。

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