得力于政策扶持，新能源汽车在公共交通系统得到快速推广。广发证券汽车研究员杨华超告诉本报记者，2009年是发展启动年；2010年是“十城千辆”推广年；2011年将是快速发展的一年。

根据科技部“十城千辆”计划，到2010年25个试点城市，每个城市要至少推广1000台，公交系统车辆将达到2.5万台， 将会占到总量的5%左右。

事实上，发达国家的新能源行业规划，也是率先在公共交通系统实现产业化。2003年美国混合动力公交车新车注册量占总量的比重是1%，2009年该数据上升到37%。美国之所以推行如此顺利，主要源于公共交通管理署采取补贴措施，鼓励购买新能源汽车。

利好整车生产

东方证券王明俊告诉记者，他很看好整车生产和零部件投资前景。其逻辑是，一方面补贴政策明显利好整车生产厂商，5 年50万辆的高速成长将带来近千亿的市场规模；另一方面，电机、动力电池等核心部件毛利率接近50%，且市场空间巨大。

广发证券研究报告指出，2011年汽车行业规模增长水平在10%左右；估值合理区间15-20倍；行业新增产能要到2011年底或者2012年初才会有释放，预计行业利润增速在20%左右。

广发证券汽车分析师杨华超告诉记者，汽车行业在各发展阶段都会出现亮点，投资逻辑是积极把握阶段性特色的投资机会。短期来看，看好中高级乘用车市场需求的景气持续；中期来看，看好新能源汽车相关板块。

杨华超认为，新能源汽车领域，关注上游电池、电机、电控核心零部件公司，同时，关注优先受益的公共交通板块，如亚星客车、安凯客车、中通客车等。产业链上游的企业主要关注江苏国泰、西藏矿业、杉杉股份、大洋电机、华域汽车等。