只有上述中心城区机构的搬迁，迁出城外，合理分散到广州的各个角落才能真正缓解拥堵。

2.特定时间主干道限行

专家：只能作为非常态化措施

《方案》内容：借鉴广州亚运交通保障经验，研究特殊区域、特定时段试行中心城区重点主干道或区域交通限行措施。研究试行中心城区节假日或重大活动期间临时性交通限行措施，确保特定时段特定范围市区道路交通顺畅。

专家意见：之前广州市交委主任冼伟雄曾透露，东风路将作为限行的重点，但此次方案涉及限行的内容相当含糊。对此，有市民大胆猜测，如果广州市要限行，估计东风路、黄埔大道、广州大道、环市路以及中山路都“逃不掉”。

徐建闽认为，特殊时间限行应该是非常态化的限行，一般是节假日或者是特殊情况下有时间限制的限行。这样市民和车主也比较容易接受。如果是区域限行，就要整体考虑。

网友意见

网友“退万步”：个人认为限行不是解决治堵的最佳途径，可能是会解“一时之渴”，但很快汽车会像雨后春笋般猛增，届时限行只是一纸空文。

网友“山岭”：的确，亚运期间限行让不少车主享受到了“快感”。但如何将“快感”进行到底却非一时之意。广州应该综合性解决治堵问题，千万不要“头痛医头，脚痛医脚”。

3.开征交通拥堵费

专家：这是一种迫不得已的手段

《方案》内容：借鉴新加坡和伦敦征收交通拥堵费调节车辆数量的经验，研究提出符合广州实际的调节交通拥堵费的时段、范围、定价基准和收费形式，提出解决方案，在科学评估的基础上择机实施。

专家意见：去年3月份，广州市曾就“交通拥堵费”的话题展开激烈的讨论，当时还专门邀请专家就该话题进行探讨，广州市政协委员韩志鹏也站出来建议广州应该收交通拥堵费，但引起骂声一片。如今，广州的治堵方案也“蜻蜓点水”般提了一下，但仅用“择机实施”描述。

徐建闽认为，征收拥堵费是一种迫不得已的手段，现在全国还没有一个城市开征拥堵费，这还要上报国务院批准，看哪个城市会有破冰之举。

中山大学交通研究中心教授曹小曙认为，征收拥堵费是用经济手段来调节交通，对交通进行需求管理，不管是理论层面还是实践层面，征收拥堵费都是有依据的。

网友意见

在各大网站和汽车论坛上，记者看到的几乎是清一色的反对声。

网友“佳佳”：别太迷信“收费式”治堵。靠收费来治堵，效果不难预料。

网友“民意”：如果我交了拥堵费，还是一样拥堵，那是不是应该给我赔偿？因为我交了钱就有正常通行的权利。

4.外地车禁止在市区行驶

网友：禁行了如何体现广佛同城？

《方案》内容：研究推行禁止非本市籍机动车在市区行驶的措施。

专家意见：据广州市环保部门公布的数据显示，在2008年，每天路经广州市的外地车约为60万辆，而现在广州汽车保有量已经达到161万辆。