“中国汽车市场是个典型的弹性市场，不但汽车降价可以起到促销的作用，减少税费、油价下降都对汽车市场有巨大的促销作用，所以国家的政策对汽车市场才能有显著的效果。说汽车是刚性需求的人是经济学的外行！”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达11月6日做出如上表示。

饶达认为，经济学刚性需求是相对弹性需求而言，弹性需求就是我们所讲的价值规律，刚性需求是指在经济学中，在特殊情况下，某种商品的需求量在一定程度上不随着价格波动而波动的特例。如遇到天灾，人们为了生存，粮食的需求量降到一定程度时，会出现价格在一定幅度上继续上涨，而需求量基本不下降的情况。刚性需求不包括市场经济中的投机造成的价格波动而需求基本不变，因为投机是破坏市场经济机制的因素。近年来中国房地产界把房地产说成是刚性需求，就是鼓动投机炒房，以制造泡沫获取巨额利润、对抗国家政策并危害国家经济健康。“中国汽车市场是个典型的弹性市场，不存在什么‘刚性需求’！”

“在分析国家对汽车市场的优惠政策时，千万别忘了成品油价税费改革。”饶达强调。他说，很多人在分析国家对汽车市场的优惠政策时，没有提到2008年12月19日开始实施的成品油价税费改革，这是中国政府的一个创举——在经济危机时最先刺激汽车市场发展，也是我国对世界金融和经济危机做出的最迅速反应。这个改革取消了养路费，大大地减轻了汽车用户在保有汽车时的费用，又降低了油价，减轻了汽车用户在使用过程中的费用。改革当月立竿见影，去年12月汽车产销率高达110%多，使中国汽车行业率先、迅速进入强劲复苏的第二次减库存期。

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