凤凰网汽车讯 雷克萨斯国产问题一直受到中国汽车界的关注。雷克萨斯一直标榜自己与宝马、奔驰、奥迪同属于豪华汽车品牌的同一阵营，不过在三个传统豪华品牌先后在中国进行本土化生产之后，雷克萨斯的国产一直没有动静。现在是不是雷克萨斯国产的最佳时机，雷克萨斯要实现国产会遇到哪些问题，凤凰网汽车针对这一问题，对汽车行业知名资深评论家吴迎秋先生进行了连线采访。

汽车行业知名资深评论家吴迎秋

吴迎秋认为，目前在中国市场上，丰田汽车要提雷克萨斯国产是非常尴尬的，终究会不会实现国产，现在看来也是扑朔迷离。因为，第一，丰田的行事风格一向是小心谨慎，做出国产的决定，一定会从其企业自身的战略发展角度来考虑。由于2008年日本市场销量不振，中国已经超过日本成为雷克萨斯在全球第二大汽车市场，去年雷克萨斯在日本市场的销量是2.6万辆，而经销商数量却高达120家。作为雷克萨斯全球第一大市场，美国市场的年销量在30万辆左右，美国目前的经销店为209家，中国市场年销3万辆，经销店数量为53家。

第二，丰田雷克萨斯在中国本土化生产，要考虑的问题很多。限地生产首先要搞定和中国的两个合资伙伴的关系。位于广州的广汽和位于长春的一汽都想把雷克萨斯的国产归入自己的旗下，这会让丰田汽车左右为难。另外，丰田也要考虑雷克萨斯的国产化车价问题，与皇冠[综述 图片 论坛]之间的销售冲突等等。

第三，中国已经超越美国成为全球第一大汽车销售市场，中国的豪车市场前景也非常的乐观，但是雷克萨斯与宝马、奔驰、奥迪等品牌相比，确实处境比较尴尬。如何利用好中国的市场发展时机，做好企业战略规划，确实是丰田该好好考虑的事情了。

丰田中国投资副总经理曾林堂曾向外界披露过国产的两个前提，一是年销量超过3万辆，二是单一车型的年销量为3万辆。现在，雷克萨斯的年销量超过3万辆了，而单一车型年销量超过3万辆也近在咫尺。此外，雷克萨斯在营销网络上已经搭建好了国产渠道，曾林堂表示在已经开业的57家4S店的基础上，又审批了28家，而新审批的营销网络将在今年全部投入运营，这样也使得雷克萨斯在中国的4S店的规模达到85家。雷克萨斯国产的必要性在于，要想追赶奔驰宝马，越早国产才越能追赶上奔驰宝马的步伐，要想与自己是豪华汽车品牌的定位匹配，越早国产也才能越容易让更多人接受。

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