下一步发展重点：北汽、广汽均瞄准自主品牌

近年来，自主品牌车型作为企业核心竞争力的体现，已经被越来越多的汽车集团所重视。徐和谊和曾庆洪均表示，下一步重点就是发展自主品牌。

徐和谊介绍，北汽在商用车领域，重点把福田品牌打造成一个在世界上有影响力的中国商用车品牌，目前该品牌在国内已经是第一了，接下来的问题是怎样尽快地走向国际市场、把品牌做大；乘用车领域，除了越野车，北汽起步稍晚，但是今年也将它正式推出，所以，下一步的重点的工作，就是自主品牌乘用车。

曾庆洪表示，广汽今年将在自主品牌上有所突破。经过五年的酝酿，广汽自主品牌车型将在今年4月试生产，这款车经过很多测试，品质可以媲美合资企业的产品，相比之下又具有成本优势，所以对其市场前景充满信心。

面对合资品牌产品线下探、侵蚀一直以来以小排量、低价格谋生存的自主品牌空间的现状，三位嘉宾均表示不是坏事。

作为汽车集团的领导者，旗下都有合资企业，徐和谊和曾庆洪对这种趋势早就有所预计。曾庆洪表示，目前来说，自主品牌关键优势还是在成本，而且竞争力也大大提高。今后，随着合资品牌1.0、1.1这些车型的推出，可能会对自主品牌造成很大的冲击。那时候，并非所有车型都能赚钱。徐和谊表示，这本来是一种压力，但是换个角度思考，反而可以让坏事变好事。我们的自主品牌起步阶段技术含量相对低，但通过这些年的发展，的实力已经积累到一定程度，可以和合资品牌比个高下。

张小虞则指出，自主品牌“最后的唯一出路”，可能就是扩大国际市场。经过几年来到各国巡展的经历，他越来越有信心，凭着中国巨大的市场，大规模带来的低成本，拿到国际上竞争，各种车型都可以在细分市场上，在特定地区形成竞争力。所以，自主品牌车，最终竞争力的衡量，不只是在国内，也是在国际市场。

做大做强：做大取决于市场，做强取决于自身

从去年11月，中国汽车产量突破一千万辆的时候起，业内关于“做大”和“做强”的讨论就已趋近白热化。如今中国汽车产销已经荣登世界第一，下一个目标是什么？大家的共识都是“做强”。但是做强之路究竟应该如何走？

徐和谊把振兴规划中提出的产业升级、自主研发水平大幅度提高、关键的零部件技术上水平等等这类目标，统称为“做强”。他指出，汽车全行业下一步追求的，也是在核心技术、重要的零部件、自身的研发能力和水平上做强，这是我们要放在首位做的事情。

曾庆洪指出，中国汽车市场面对上千万辆这么大的规模，对整个协调发展带来很大的挑战，如果企业一味追求大，带来的后果可能是不可持续；政府也要完善现有的法律法规，来保证整个市场的发展，因为规模虽然该是市场说了算，但关系到能源、交通设施、社会环境的问题，作为国家应该有一个指导性的政策，类似金融规划一样，市场和政府之间需要找到平衡点，相信国家主管部门会出台新的政策控制汽车行业规模。

张小虞则精辟地总结为：做大取决于市场，做强取决于我们自身。过去的政策如果是做大，将来的政策主要是做强。过去长期以来，我们首先要满足国民经济的需要，首先要保增长，今年叫稳增长。长远来看，中国汽车工业需要自己努力。

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