荣惠康：改革之初缺乏自主品牌指导思想

2012年04月19日 15:13
来源：凤凰汽车

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梁茵：您是在一汽做过很多年的工作。

荣惠康：我在一汽呆了46年。

梁茵：46年，可以说半辈子都在那里工作，感情非常深的。

荣惠康：对。

梁茵：那现在一汽又要再次恢复红旗牌轿车，您对这样的状况有什么样的想法，今天的恢复跟当年做的红旗轿车，您觉得它的意义上有什么不同吗？

荣惠康：这个问题也就是涉及到中国的政策问题。自主引进消化吸收和合资，然后体会到依赖了，我必须要再自主，重新强调。通过红旗这个例子就可以，红旗是1958年我们群众，这个群众是广大的技术人员和熟练工人，包括领导干部，当时1958年提出来什么呢，是“两参、一改、三结合”就是技术干部、领导干部参加劳动，工人参加管理，在这个体制之下大家结合起来，搞我们的发展，搞我们的革新。红旗是在这个基础上发展起来的，红旗当时我们没有轿车水平，而且国家需要的这个领导人是坐的高级轿车，我们只有几个样车。我记得红旗我们1958年在圆柱大厅，把国外的样车开来，大家去抢这个任务，两个月之内要交出红旗零部件来组装，大家在这个基础上发展起来的。像发动机，当时就是V6发动机，我们这个根本就没有做个这样的，正常的发动机我们也没做过，V6的发动机当然更高级。

你比如说压顶杆，咱们的这个一汽老厂长李刚也是汽车的权威人士，他就是压顶杆的突击队队长，大家要攻，要解决，要克服，要奋斗，要努力不断的改进，所以1958年出了红旗了，一直到1965年我们的红旗才成系列，到1965年已经是7、8年了，7、8年我们搞了一个系列，就是红旗的大三排，红旗的小三排，红旗的两排座，红旗的772，就是防弹车，给国家提供防弹车了，这是开始的红旗。但是红旗我们一直到了我们奥迪的引进，国家提倡技术引进，提倡合资，我们的奥迪也是经过我引进的，给国家提供奥迪车。但是奥迪车引进以后，我们的消化吸收以后，我们自己的发展水平还是不够的，有合并的合资企业。

所以搞了奥迪、红旗以后，这是1988年、1989年引进的。像1989年、1990年我们开始搞一汽大众的合资了，合资过以后，这就在合资的基础上，把国外的品牌引来要发展。当时我们国家也缺乏自主的指导思想，企业也缺乏自主的指导思想，所以这方面，我们完全沿着合资的道路走了30年。现在看起来，我们从红旗这个角度来说，我们一直到红旗过以后，一直到我记得好像是1996年、1995年，我给中央警卫局一起到德国去搞，因为红旗当时已经很落后了，像大红旗我们的重量是2.8吨，这个防弹有4吨多重，所以在速度上、在性能上赶不上当时要求。当时国家领导人换的奥迪。我跟中央警卫局到德国去了两次，去选车型，选奥迪的A8，A8进来20台，10台防弹车，10台配套车，这时候解决我们国家领导人乘防弹车的需要。

梁茵：所以在有了奥迪之后，然后我们突然发现说，你看我们直接拿过来用就挺好的，然后慢慢的还可以合资，也在中国生产了。虽然是国外的品牌，但实际上现在像奥迪的很多车都已经有很多的国产化，都已经在国内生产了。慢慢的我们放弃了红旗品牌，中间也有一度人就提出说，我们应该恢复我们的自主品牌，奥迪也就重新出来了，但是实际上那个时候的奥迪，我们看到的是贴着红旗牌子的一辆奥迪车，那个时候的付出跟今天我们要再次把红旗这个品牌拿出来，您觉得有什么不同？

荣惠康：实际上，红旗我们并没有想停，这个事情我本身经历过，我在一汽在基层呆了9年，从1964年，我就到规划处搞一系列的规划，规划我记得是1948年我们参加一次一起有4个人，当时的书记，黄兆銮厂长还有我，我是规划处的副处长，当时还有党办主任，我们参加了北戴河的会议，赵紫阳主持北戴河会议。当时我们谈到了一汽的发展，怎么发展，投资怎么解决。其中谈到了红旗，红旗也需要投资，也需要提高它水平，因为红旗水平很落后了，搞了几十年。要投资，赵紫阳一句话，中央用的车用不了多少，你进口几台就行了，少了你进口就可以。所以当时我们红旗就松懈了，就没继续搞下去。以后想起来要搞红旗了，原来红旗已经和当时的国际水平的汽车差距很远了，所以说我们不是引进了奥迪，想在奥迪基础上在这个平台上再搞红旗。实际上当时也没太下功夫，搞的也不成功。奥迪这个车壳子，奥迪的发动机，当时实际上我们也装的488发动机，我们原来在美国引进了一个488发动机，装它，当时如果比国际上先进的车，那已经是赶不上了，所以说它基本上是失败的。

梁茵：所以今天我们要再复出红旗，我们想提一个问题，今天如果我们再让红旗推出来，在红旗身上能看到多少是真正属于中国自主的东西？

荣惠康：现在必须要把红旗重新捡起来，捡起来才是我们的方向。我们前若干年，失去了这个方向，把这个自主这一块淡泊了。实际上把红旗捡起来就是把我们要搞自主的高档车这个概念捡起来，这个做法捡起来，这个志向捡起来，这就是自主，重新搞我们的红旗。现在譬如今年要给我们中央提供的红旗，绝对不是以前的红旗，绝对是现代化的红旗，是和现代的国际上的高档车的水平是一致的，或者是接近的，这样的一个水平的，提供给国家。一汽是我们国家重点的汽车行业，我们有雄厚的开发力量，我们当然要给国家领导人坐的车，要提供高档水准的红旗。所以从红旗来看，红旗是我们自主开发出来的，自主起来的，落后了以后又搞奥迪，奥迪过了以后，又改的红旗，所以一个反复，也就是我们路线方面、思想方面，从自主以来，再到自主，这必然是一个过程，是我们国家发展方针、发展路线方面的一个曲折，这也是一个历程，我们通过这个也认识到，不搞自主是不行的，我们已经成为全球的大国，我们的汽车已经连续三年全球的产销第一，我们必须要掌握核心技术，必须要以自主为基础的来发展我们的汽车产业。

[责任编辑：zhangcc] 标签：荣惠康 中国汽车业 自主品牌 新能源汽车 后合资时代 甲醇汽车 燃料电池汽车 

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