技术，技术

基于上述稳健的经营战略，东风日产6年来的主要精力集中于完成相对全方位的产品布局，随着去年投放市场4款新车型，这个首要任务宣告完成。不过，任何策略都会兼有利弊。以往，东风日产的公司形象之所以被认为保守，和这一经营思路前期偏重产品线搭建、相对难以建立明细的品牌形象，有很大关系。

数年前，任勇到北京市场考察，一位经销商特意驾驶一辆天籁[综述 图片 论坛]去接他。上车后任勇抱怨道，“我在北京就看不到天籁车，偶尔看到一辆，还是赶过来送我的人。”

不可否认，老天籁销量不温不火的重要原因之一便是品牌号召力不足。但任勇清楚知道，以东风日产的迟到，当时大张旗鼓的建设品牌并不现实。而从今年开始，这项工作被提到首位， “这个时候，我们明确意识到品牌的拉动力，是未来成长的动力所在。”任勇说。

实际上，去年11月，东风日产便在广州车展上首次发布了“技术日产、人车生活”的品牌定位。在公司内部，“技术日产”之于东风日产的熟悉程度，正如“有路必有丰田车”之于丰田一样。但中国的普通消费者却很可能感到费解。

长期以来，以大众为代表的欧系品牌通过强调发动机动力、车辆操控性能、被动安全，从而树立起技术领先性的品牌认知，而以丰田、日产等品牌为代表的日系车型则获得了省油、方便可靠、驾乘舒适的口碑。

对此，东风日产内部经过了近似争执的反复讨论。一种意见认为应当顺应既有的品牌认识，或继续突出日产车型外观设计出色、气质典雅的特征，或强调对时代潮流的前瞻性把握，是个非常酷的品牌。另一种观点则认为，品牌重点应着重顾客满意度、售后服务等方面。

“我们不可能把所有的特点都包括进来，只能挑选一个方向作为重点。最后就挑选了技术⋯⋯我们真正相信这一点。”东风日产总经理大谷俊明告诉《环球企业家》，“我认为通过人性化先进技术让顾客享受驾乘乐趣是我们的卖点，也是我们特别强势的地方。”

这或许也是种不得已的选择。很明显，在中国市场，日产品牌与丰田、本田品牌的竞争日趋激烈，因此，消费者能否明确区分日系品牌变得至关重要。总之，东风日产需要差异化的品牌形象。“我们从各个方面，比如技术的支撑体系，客户的亲切感，来逐渐建立我们的品牌使它有别于其他品牌的内涵。这种内涵要是我们的产品能够支撑的。”陈斌波对本刊说。

另一方面，做出这种品牌定位也基于东风日产对中国汽车市场发展程度的判断。对于一个刚崛起的汽车市场，首次购车的人群占大多数，他们普遍的消费需求是价格与配置的性价比，而缺乏对技术本身的理解。即便在西方市场，完成这一观念转变都需很长时间。但东风日产相信，鉴于中国汽车市场的成长速度，演变会历时更短。这意味着，在品牌建设上不能短视，在适度超前的前提下，为日趋成熟的中国汽车消费者做好准备。

同时，所谓的品牌主张并非一个口号，它需要产品的切实支撑，。东风日产的计划是，在越来越多的车型中装配CVT无级变速箱来突出其技术特性，目前，只有轩逸[综述 图片 论坛]和天籁轿车这两款车型提供CVT配置。

拥有V6发动机与无级变速箱动力组合的天籁被东风日产视为技术标杆，这与一汽大众推出TSI发动机与DSG双离合自动变速箱的迈腾[综述 图片 论坛]性质类似。但即便是一汽大众这样一家以技术性为品牌特点的公司，仍受困于如何让消费者认同其技术领先性。今年2月，该公司在海南组织了一场颇具规模的体验活动，组织了大批潜在客户、经销商和媒体记者试驾迈腾轿车，耗资巨大。东风日产同样采用体验方式来启蒙消费意识，但它的具体做法，是每一家专营店提供针对性的试驾体验。

为了让每一位试驾者感受到天籁的高技术性，东风日产专门设计了一套细致的试驾流程。销售带领顾客走到车前，首先用智能钥匙开门，上车后关闭车门，提醒顾客感受车内的安静效果。随后，销售人员会将车窗玻璃放下，停一段时间再完全关闭，通过对比让顾客认识到天籁的隔音效果。上路驾驶过程中，会特意通过减速坎之类的路面障碍让顾客体会减震效果。在不同路况下，让顾变换加速方式，以便感受发动机的动力和无级变速箱的顺滑。

不仅如此，东风日产还将在今年年底，在其经销网络中销售进口的GT-R[综述 图片 论坛]跑车。这款被称为“保时捷杀手”的车型被视为日产技术能力的象征。这是一款由研发人员主导的、忽视市场调查、按极致技术条件开发的一款“疯狂”跑车：拥有40年品牌历史的GT-R跑车0至100公里/小时的加速时间仅为3.5秒。

“GT-R肯定在中国不是一款热卖的车型。集技术于大成的它可以成为技术日产的象征，这是从品牌方面考虑的。”东风日产市场部部长叶磊告诉《环球企业家》，“这是一款有故事有技术有关注的跑车，它承载了日产的历史，在日本被称为神车。”

2011年，东风日产更会在中国投放目前全球最炙手可热的新能源电动汽车。根据日产已与中国工业和信息化部及武汉市政府达成的合作协议，日产帮助武汉政府修建电动汽车项目的试点，包括电池充电网络建立和维护、促进电动汽车大规模使用的综合规划。据东风日产内部人士透露，相关电动车的生产制造和营销网络都已经按照国产化方向展开工作。不难想像，对东风日产来说，这些高技术含量的资产都将成为品牌倍增器，而这个过程，也是对中国消费者汽车观念的某种启蒙。