四家完全不同类型车企少壮派马德骥：销售老兵新传姚一鸣：渠道！渠道！迎接风起云涌的下一年

对于汽车行业那些新晋领导者来说，过往的一年无疑挑战巨大。

自2004年以来，中国车坛顺风[综述 图片 论坛]顺水的发展，营造着一个又一个奇迹，销量奇迹、营销奇迹、产品奇迹，这一过程中，汽车业也呈现一个“英雄辈出”的状态。不过，这些时势英雄需要经历锻造，金融危机提供了这一机会。

从奇瑞的马德骥到一汽大众的胡咏，再到广汽本田的姚一鸣和广汽丰田的冯兴亚无不如此。

对于马德骥来说，奇瑞正处在高速增长的时期，在售车型短短一年出现爆发性增长，从A3[综述 图片 论坛]、M1、QQme[综述 图片 论坛]到开瑞[综述 图片 论坛]等等。对于马德骥来说，最大的问题是，既要保持奇瑞传统优势领域的市场话语权，又要让奇瑞新产品能够找到方式，在消费者面前建立起最初的声誉。

新的品牌体系在2009年上半年有了雏形，高端、低端、商用车、微型车，不过问题随之而来，虽然更多品牌能够承载更多车型，但把每个车型卖到盈亏平衡点的数量之上，依旧是个难题。奇瑞为未来的飞速扩张做好了准备，但也给自己出了道难题。

较之马德骥的车型太多，姚一鸣和冯兴亚的问题也许是车型太少，广汽本田依靠四款车型打拼江湖已经整整11年，虽然广本每一款车型仍然奇迹般地坚挺在各个细分市场前三名之列，但是和“多生儿子打群架”的通用、大众甚至日产汽车相比，“双拳打死老师傅”的“群殴战术”对广本冲击已经非常明显。

而广丰从仅有凯美瑞[综述 图片 论坛]，到现在拥有凯美瑞、雅力士和汉兰达[综述 图片 论坛]三款车型，一年之内，冯兴亚摆脱了无米之炊的局面。不过，建立在中高端车型之上的营销体系，在雅力士一亮相就遭遇水土不服，这一情况似乎至今也未改善。

从一位营销门外汉到带领一汽大众夺取全年销售冠军，巨大反差让胡咏的亮相分外闪亮。与广汽丰田车型受制于人不同，胡咏迈上冠军之路有着新宝来[综述 图片 论坛]相伴，这一本土升级车型一年间成为一汽大众销量的中流砥柱。

对于一手“好牌”的胡咏，未来的挑战在于如何保持销售第一的位置。2009年上半年，上海大众取得领跑位置，而上海通用紧追不舍。在大众集团“2018”战略之下，胡咏的另一重任在于为百万销量打好基础。

作为各自集团中炙手可热的少壮派、未来3～5年内汽车业界的真正领导者，以2008年汽车产业调整为一个节点，也许另一风起云涌的年代正写下楔子部分。（赵奕）