缺席的反思？

其实，丰田在中国市场对大排量车型的暂时偏重，并非错误选择。需要反思的是丰田是否失去了市场灵敏度？

自2001年进入中国以来，丰田率先导入的小型车威驰[综述 图片 论坛]销量低迷，令其饱受质疑。直到2006年投产凯美瑞[综述 图片 论坛]，并在次年创纪录实现17万辆销量，丰田在华表现才令对手深感敬畏。

但2008年下半年的市场急剧下滑让丰田措手不及。大量库存迫使它在天津、邯郸、广州等地租用临时停车场，经销商甚至拒收车辆，丰田被迫减产。

尽管有复苏迹象，但今年以来丰田对2008年的遭遇心有余悸，未能及时调整产能。根本上，擅长制定严谨计划并严格执行的丰田，不太适应剧烈变化的中国市场。

最有效的解决方式便是丰田章男倡导的权力下放。尽管全权负责中国业务的佐佐木昭已成为首位常驻中国的中国本部部长，但仍有很多决策权被保留在日本总部，这制约了丰田中国的反应速度。“我赞成社长的看法，但这么大的企业想改变它的体制阻力很大，我想他会花一定的时间把原来的旧体制改变过来。”服部悦雄告诉《环球企业家》。

事实上，全球化的丰田始终未能摆脱保守的气质。

譬如，丰田式生产享誉全球，但它并不存在于日本以外的地方。丰田在华平均国产化率高达70%至80%，但主要零部件仍来自爱信精机、日本电装公司等传统供应体系。其重要的零部件供应商隶属于协丰会、荣丰会这两级供应商协会组织。丰田通过持股方式把控质量，这个稳固的联盟被认为是丰田成功的最大秘诀。一位日系汽车公司的高管告诉本刊：丰田的供应体系具有高度保护性，利于成本控制，但也为低效率创造了空间。

一位广汽丰田的高管抱怨说，电装(中国)投资有限公司广州分公司相当奢侈地租下了当地黄金地段一栋大楼的整整一层，却不愿下调零部件价格的1%。

可资比照的是，当年为开拓美国市场，稻叶良曾耗费8年时间磨练高尔夫[综述 图片 论坛]球艺。但即使如此，在丰田章男变革之前，美国市场仍无实质话语权。因此，如果不触及这种保守的传统，丰田章男的反思难以到位。

好在，这家公司开始学习改变自己，以适应世界的变化。

最近几个月，丰田章男常去找雷克萨斯业务总经理马克・泰普林讨论该品牌的未来。决策再不能拖延，混合动力已被确定为雷克萨斯新的竞争力，今年丰田便会推出雷克萨斯首款全新的混合动力车型。

而在中国，广汽丰田正在研究雅力士[综述 图片 论坛]如何加大车内空间、降低价格。它还希望改变营销方式，引导消费者更多关注操控性、安全性和实际驾乘空间感受这些既有优势。

半年来，丰田逐步调整了在中国的生产线，开始向市场推出更多1.6升排量的卡罗拉[综述 图片 论坛]。现在，1.6升和1.8升排量的卡罗拉实现了1∶1的生产比例，此前，这个产能比例约为1∶30。这种背景下，7月丰田在华汽车销量的反弹是个绝佳的反扑机会——前提是，这些调整不是短期的功利性举措，关于此，丰田章男需要调动些赛车手的激情。