——引导、促进零部件龙头企业走集团化、国际化道路，扶持中小零部件企业走专业化、小企业、大市场的道路。由于我国汽车产业的高速发展和零部件产业的高度市场化，这些年来，一大批中小零部件企业迅速发展起来，为我国零部件产业带来了生机和活力，同时也不可避免地出现了企业规模小、分散、重复的状况。这种状况不符合汽车工业的发展规律，应该在发展中逐步加以解决。

我国零部件是个高度竞争的行业，促进其走专业化分工、集约化生产的道路，必须发挥市场机制的作用，不能搞行政命令，但是也不能放任自流。国家应研究鼓励政策，引导零部件产业健康发展。为了解决我国零部件企业生产批量小、低水平重复建设严重的问题，国家应扶持零部件专业化的小行业龙头企业做大做强。这些龙头企业虽然不大，生产的零件也很小，但是他们是专业化生产，只有做专，才能做精、做强，把技术水平提高、把规模做大、市场做宽，成为中国第一、甚至世界第一。

另外，要打破零部件产业的“小而全”，零部件系统和关键总成生产企业应研究零部件的进一步专业化分工，合理拉长产业链，形成小行业精细分工、高度协作的制造体系。这样可以节约投资、大大降低产品生产成本。

——要坚持对外开放、加强对外合作。改革开放的30年来，我国汽车零部件产业的实力大大增强，但是和国外发达国家相比还有较大差距，还不能适应汽车产业整体发展要求。在经济全球化和我国汽车市场对外开放的新形势下，我们要以全球化的视野，继续坚持对外开放、加强对外合作。在当前世界经济不景气的形势下，国外许多企业为了摆脱困境，愿意在技术和企业并购等方面进行合作，这是一次难得的历史机遇，我国零部件企业应该抓住这次机遇。

对外合作要坚持“以我为主”的原则，要根据自己的发展战略和需要，避免盲目性。通过与国外零部件企业特别是中小零部件企业的合作，建立长期合作关系，从而获得技术、品牌、商誉和客户关系，达到优势互补、合作共赢的目的。

为了快速缩短我国零部件企业和国外的差距、提升创新能力，购买国外先进技术是重要的途径之一。我们要积极与国外有实力的同行企业进行技术合作，注意尊重对方的知识产权，以正当、互利、公平的方式进行技术贸易。

另外，还有一种购买技术的方式，就是利用国外公共技术服务公司。发达国家有许多面向社会的技术咨询服务公司，其业务涉及的面很广，包括产品及基础技术研发、生产管理、物流模式、信息化等等。这些公司都很愿意为中国汽车产业服务，其中不少公司还在中国设立了分公司，有的还加入了中汽协会。我国零部件企业应该充分利用这些有利条件，根据企业的具体情况和需要，和这些公司进行多种方式的合作。

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