我们再看看这个市场的变化，08年中重型卡车是迅速往下走，09年下半年一路走高，这两年的状态都有些不正常，我们分析最近几年的历史数据，2006和2007年是比较正常的年份，把2010年的销量曲线和2007年做了比较，这两个曲线做了标准化，右边刻度是2007年，左边是今年的刻度，刻度不是很一样，但是我们可以看得出来，曲线的程度是很一致的。基本上可以看，7、8、9月份是2007年这根线的下面，说明今年7、8月9月份比正常年份略低一点点，4、5、6月份略高一点点。如果我们把07年当成是正常的一个月度分布，这张图是06年，这两个形状是大体相当，从这张图我们可以看得出来，4、5、6月份市场比正常年份更高一点点，我们比较了今年和两个正常年份的变化，所以得出一个判断，今年虽然有高增长，但基本上还是符合正常年份的运行轨迹。
今年符合正常年份的走势，如果说今后的市场没有特别大的不利因素出现，那么明年市场就能维持一个正常曲线势，也就是说明年市场，也不会出现巨大的滑坡，当然前提是没有不利因素出现，比如经济如果严格调控了，或者我们说以前说这两年起的非常大的促进作用的养路费和计重收费政策，今年已经消耗完了，明年没有了重大的不利因素，如果有这样的情况出现的话，那就是意味着明年市场有滑坡，如果没有，像这两张曲线一样，今年正常曲线就表明，今后的市场不会出现大的滑坡。虽然担心明年市场可能有极具往下滑，但如果没有巨大不利因素，那就不太会出现那种可能。
这是关于2010年市场的简要一个分析。下面我们对2011年市场做一下预测和展望，应该说明年市场取决三个条件，第一个取决于目前我们国家中重型卡车市场所处的阶段，决定了长期潜在增长率，对一个短期市场的研究是很有用的。为什么这一轮全球金融危机，很多国家经济发展速度叫做0、1、2这样一个水平，我们国家稍微刺激在维持在10%的水平，这是我们中国目前长期潜在增长率，就处在9到10之间，没有特别刺激，也没有特别压制，GDP增长率就在9到10之间。商用车也有一个某一个阶段的潜在增长率，这是一个潜在因素。第二个就是明年的经济，它决定了这个市场是在长期潜在增长率之上，还是长期潜在增长率之下。第三个，就是政策。政策进一步使当年的增长率加大偏离程度，要么有利好政策偏离，不利因素政策很低。
我们一个一个做分析。长期潜在增长率，中重型卡车可能在10多一点这样一个水平。整个商用车大概9左右，中重型卡车比这个大概高两个点左右。我们先看看这个，过去几年，这是1999年到2009年整个所有的商用车，七种车型，重中轻微货车和大中轻型客车，七种车年均增长率过去十年平均每年保持13.2%，这个数字我们判断未来十年会降到9到10之间。我们再看中重型卡车比这个高了1.3个百分点，2009年增长14.5%，过去十年，年均增长14.5%，未来在11、12这样一个水平，比商用车总体大概要高2个百分点左右，这是我们的一个判断。重卡更快了，过去十年年均增长29%，十年前一年重卡销量只有五万台，年底估计在一百万台左右，重卡增长了20倍，十年年均增长29%，这个数字跟卡车重型化有关系，实际上它挤了很大一块中型卡车市场，中卡是下降的，这是一个变化。
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作者：
邢磊
编辑：
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