徐长明：中国重型车市场分析和预测(4)_汽车

徐长明：中国重型车市场分析和预测(4)

2010年12月17日 15:09中国汽车要闻【大中小】【打印】共有评论0条

我们判断中重型卡车，过去十年，未来应该降3个百分点左右。我们判断这个中重型车市场，整个商用车为什么还有9%的增长，这个主要有三个依据，第一个经济发展还能保持十年左右的9%左右的增长，GDP增长率还有有10年左右，2020年左右，GDP总量能够到13万亿，人均一万美元左右，这是一个总量，增长主要来自于两个动力，一个是工业化，一个是城市化。我们是从2000年开始，进入到重化工业化阶段，2000年之前，工业化一个轻纺工业化阶段，解决消费上吃穿用，主要是轻工业跟纺织工业。重化工解决住和行，在工业里面重工业和化工业。汽车也好，住房也好，铁路也好，飞机也好，住和行的东西都需要大量的化工材料和水泥建设，另外加上这个时期的基础设施，高速公路、高速铁路、港口，还有城市基础设施，城市里面的地铁轻轨等等，整个来讲重化工业化就跟住和行有关的产业，都是高速发展的。你们要买中国的股票，就买跟住和行有关的，一定是前景比较好的。这个时期，重化工业化阶段，住行经济阶段，主要围绕住和行这样的消费品来解决，这是整个经济发展的中心，2020年之前，那个时候家电纺织品这些东西是重要的，这个时期一般来讲持续20年计算，也应该持续到2020年，所有国家和美国都一样，只要它处在重化工业化阶段，GDP都是比较高的。

第二个动力来自于城市化，中国六年城市化的总人口就相当于德国总人口。这么大的城市化规模，首先带来的是劳动生产力的提高。一年一个农民的产值大概是两到三万，在轻纺工业化阶段，那些工厂，纺织厂和服装厂等等一年20万左右。重化工业大概是每年30到40万，一汽生产重化工业每年产值2000万人民币以上。劳动生产力提高收入就会提高。这个图是收入提高之后，我们带来的消费能力的提升。

过去十年，中国收入的提高主要反映在白领阶层，未来十年收入提高在蓝领比较多。全社会消费能力提升，在GDP上体现为三大块构成：投资，消费和出口。消费上去拉动经济发展，在这两个主要的动力拉动下，GDP增长9%。仅仅有GDP作为基础并不能保证货运量的增长，必须要保证周转量不减少才可以。单位GDP所对应的运输量，我们也叫运输强度，由两个因素决定：一个是资源分布，一个是资源产量。资源分布越不均匀，运输强度就越高，我们国家恰恰是资源分布不均匀的国家。煤炭产量中西部占到88%，东部只有12%。以钢铁为例，68.4%在中部，所以我们不得不把中西部的能源运到东部沿海发达地区来加工。

第二个取决于我们现阶段的产业结构。我们国家的产业结构，从2002年以来，在这一轮高峰之后还有所上升。目前来看第二产业的比重是非常稳定的，第一产业加第二产业大概稳定在60%左右。大家都知道，运输量主要产生在第一和第二产业，第三产业基本上是没有运输量的，所以只要这种产业结构不变，我们下一步的GDP增长9%，货运量就会同步增长。

根据全世界发展规律研究，只要处在重化工业化阶段，这张图形状不变，我们现在应该可以说，只要货运量和货运周转量的发展能够跟上GDP的增速，就可以保证未来的发展。我们现在看公路增长的份额不是下降而是基本稳定，或是略有上升。因为五种运输方式它有分工，航空运输是价值比较高的和时间要求比较急的，如左下角所示。铁路和水陆主要是运送粮食等等。其他你能想象到的东西全部是公路运输。我们国家从过去几年的情况来看，在这一轮的经济高峰之后，公路运输承担份额还在提升。从最低的11.9%，到08年的12.6%。当然统计结构发生变化的时候不可比。