这是我在过去的一年中第二次见到王世宏。前后两次见面，他的心绪不太一样。2010年3月18日，我采访了王世宏。那时，他似乎被出乎意料的重卡“井喷”行情所击伤：订单纷至沓来，配套资源却供应不足。此外，北奔正与现代汽车谈判合资生产重型卡车事宜，他坚持要掌握合资企业主导权，明确要求外方帮助他提高研发能力。2010年12月2日，在2011年度经销商年会上，知情人告诉我，“那件事吹了”。
2009年，北奔重卡销售2.8万辆;2010年，销售4万多辆。“十二五”期间，北奔要投资80亿元进一步加强制造能力，其中，30亿元用于发动机项目。驾驶室、车架、车桥早已有之，有了发动机，北奔重汽将如虎添翼。假以时日，再把V3之类的公路牵引车做大做强，北奔重汽会有怎样的市场地位?展望未来，王世宏的心情很舒畅。秦淑文
记者印象深刻的一句话
中国重汽：“坚持差异化竞争”
牵引车市场一直是中国重汽最想突破的领域。重兵进军牵引车市场，中国重汽是否会失去自卸车原有的优势?在2011年度商务大会上，中国重汽总经理蔡东否定了这一猜测。
蔡东明确提出，中国重汽珍视自卸车的市场优势地位，将继续坚持差异化竞争。他表示，中国重汽开发并推广满足用户需求的轻量化牵引车，不是以削弱自卸车的优势地位为代价。蔡东的讲话给记者留下深刻印象，中国重汽这种全面发展的思路值得肯定。
提高牵引车竞争力有多条途径，除主推旗舰产品豪泺A7外，中国重汽还将利用与曼公司合作的优势，导入曼的先进技术，如采用曼公司的发动机提高豪泺重卡的性能。据了解，中国重汽的高端产品汕德卡T7，就是配装曼发动机的新一代产品。该产品上市后，将进一步提高中国重汽牵引车的竞争力。
市场风云变幻莫测，企业要以不变应万变。不变的是稳定的产品质量、具有明显竞争优势的产品等。这种相对不变，是企业在市场竞争中得以生存发展的基础。保持相对不变，虽然会让企业短时期内丢失一些利益，但在保持相对不变的前提下进行的创新，更能让企业有一个持续发展的未来。保持上乘的产品品质相对不变，不仅是对舍本逐末行为的摒弃，更是一种成熟的态度。吕彩霞
华菱刘汉如：“市场竞争不能知足常乐”
参加安徽星马集团建厂40周年庆典及华菱商务大会时，该企业董事长刘汉如那句“我不相信什么‘知足常乐’”的话，至今萦绕在我耳畔。之所以记住这句话，不是因为刘汉如说话的语气很有力，而是这句话本身的分量。
我国生产专用车的企业鱼龙混杂，真正做专不易，做大更难，但星马既做到了专，又做到了大。我国第一家专用车上市公司就是星马汽车股份有限公司，如果没有达到较大的规模，没有雄厚的实力，上市是不可想象的。要说知足常乐，在专用车领域，星马比谁都有资格“乐”，但星马人的目标是“十二五”期间专用车销量要超过3万辆。作为企业，面对风云变幻的市场和虎视眈眈的竞争对手，知足就容易失去方向。只有永不知足、永不懈怠的企业，才有可能体验成功的快乐。
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