在汽车业专家看来,现在诸多政策的出台,更多的是对消费者的限制,尚未深入涉及政府和车企如何为汽车社会病埋单的问题。

于是,在广州车展前后,一场涉及汽车业、城市交通管理等方面的大争辩正在全国上演。

但在李锋看来,购买汽车只是时间的问题,“毕竟汽车梦太诱人了”。而类似他这样的消费者遍布中国各地,无论是在一线城市还是在二三线市场,甚至是在广袤的农村。

可以预计的是,即便国家今后十年把汽车市场年增速控制在各方都难接受的8.5%,到2020年汽车国内销量将达4000多万辆,汽车保有量将超过3亿辆；如果增速低到5.5%,2020年销量是3000多万辆,保有量将超过2.6亿辆；假如今后十年均是零增长,保有量也会超过2亿辆。

由此可见,疯狂的个人汽车梦仍旧难以停歇下来,汽车社会病还将继续发酵。这道难解的汽车方程式考验的不仅仅是汽车行业管理者,还有政府、企业、消费者,乃至全社会的智慧。

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