沃尔沃不做设计的追随者 做设计引领者(2)

沃尔沃不做设计的追随者，而要做引领者

凤凰汽车：就二位刚才的问题我也想再继续深问一下，二位刚才也提到了，一提到北欧的设计，那么大家最常想到的就是简约，无论是沃尔沃还是宜家等这些北欧的品牌，有时候简约在某种程度上给大家的印象可能有些呆板，但是实际上沃尔沃这些年产品的设计从S60开始，它也是在坚持原有的同时也有很大的变化，无论是设计还是产品的本身，包括成都车展的V60，今天的V40，就是跨界来发展。

沃尔沃从设计上来说，它是在坚持自己，然后让消费者来适应还是说有这种市场的实际的需要去要向这个需求来做某种程度上的妥协，它是如何做这种平衡的？

冯帆：我觉得这个问题非常好，但我的答案很大层面上是否定的，我们会尽可能的做我们自己，我们去诉求的那一群客户的群体也是有这样一个比较高端的，比较古典的一种品味的这样一些消费者，那么这样的消费者在像中国这样的市场当中其实是有很多的，所以我们不能够忘记自己的一个本源，不能忘记我们以人为本，高质量、关注环境、关注功能、实用性这样的一些基本的原则。我相信如果我们在这些方面做的好的话，客人会自然的来去选择沃尔沃，如果说我们选择去适应市场或者说去按照我们竞争者的一种风格去做一些妥协，那么我们其实是在走一个下坡路，这样的一种下坡路是有很大的风险的，到了最后的话，我们可能就会被整个市场所淘汰，我们并不想在这个市场当中做追随者，我们希望做的是引领者。

因为这个让我想到了一个翻译的问题，因为您刚才也提到这种简约有时候中国人会把它跟呆板会联系在一起，其实在英文里边用到的一些词比如像雅致、精致，但是是以比较方便的简洁的一种形式来体现，那么去解释这种简约另外一个很重要的意思就是方便这些驾乘人员去使用，他不需要去读一个很复杂的一个使用说明来告诉他这些车里面高精尖的系统其实是怎么使用的，并不需要，虽然技术很尖端，但是使用起来很方便。所以，低调大家可能要再想想措词。

凤凰汽车：针对文化背景，你觉得中国消费者对于汽车产品的策略需求跟理解相比欧洲的消费者有什么不一样吗？第二个问题是我们知道几年前沃尔沃有一个V70，我想问一下，作为最新的V40，在设计方面有没有一些延续，或者是有哪些突破。

冯帆：我先回答您的第二个问题，就是关于我们的越界车V70的话我们在欧洲、俄罗斯、美国都有推出这款车品，只是说我们没有把它放到中国来，这个不是我能够去做决定的，虽然我从设计的层面我觉得它在中国也应该会有一个较好的接受度，我们在产品线上它会从策略上面做一些区分。比如说像XC这样的一些系列，有X90、X60它可能相对去竞争的是BMW的X5、X3系列，除了这个以外，我们也有其他的系列，那么您提到的V70跟V40在名字上面会相对来说不是那么的统一，这个是未来我们要去做的一件事情，我们其实现在和未来推出的产品在名字上面我们可能会更多的让它实现一个统一性。

从策略上来讲，在中国我们会愿意推出更多的像V40这样的一个车品，因为相对来说它的驾乘人员的座位距离会比较高，然后它内室的质量、内室的这种细节方面也会特别的关注，尽管它并不是一个真正的SUV，但是它这样的一种越界的形式，我觉得会在市场上面有一个很好的反映。因此的话我们会在未来推出更多这样的越界的这种车品。

首先我觉得中国和瑞典是毫无避免的会有很大的不同，我们瑞典其实是一个很小的国家，整个国家的人口也不过900万，所以的确是会有很多不同的之处，其实我发现还会有很多相似的地方。我能想到一些例子，就是中国的一些品牌，也能够去体现，或者是跟我们北欧都是想到一块儿去了，比如说像我们看到的上海滩，像刚才提到的宜家这样的时尚品牌，他们一方面传承了中国的历史当中的一些很好的传统的记忆，另一方面又加入了现代的元素，以21世纪可以接受的这种方式，把这种历史传承的这些东西体现出来。

比如说我们也谈到了像宋朝的一些设计，宋朝里边的很多设计实际上就是以这种简约的形状为突出的设计特征，这个当然不是说他们学北欧，而是跟北欧是一个巧合，但是是大家异曲同工。那么我觉得中国的消费者在追求这种奢侈的生活或者是奢侈品方面也有不同的层次，经历了不同的阶段，可能一开始的话他们也会对某一些西方的奢侈品牌有了解，但是慢慢的随着他对于这种奢侈品市场的一个知识的积累，他会追求更加精致的，而不是说表面上很浮华、很花俏的这样的一些奢侈品牌。

山歌：当人赚了钱以后，可能第一个想要做的事情就是我去买一个劳力士的手表，但是当他慢慢的对手表的一个高端市场有了了解以后，他可能会慢慢的就不选择，当然劳力士是很好的，但他可能会选择劳力士以外的其他的一些更加精致的或者说更不同风格的一种奢侈的品牌。

人们买车，一开始可能会想到买宝马，但是慢慢的当他们对于北欧的这种奢华，北欧的这种风格有了了解之后，他们可能也会愿意去选择北欧的一种设计，因为北欧的设计强调的是驾乘人自身的一种愉悦的体验。

在未来汽车设计中，将会越发重视内室的设计

凤凰汽车：关于设计方面的，我们知道设计实际上不光要跟当下有密切的关系，更多的是对未来做一个预期，很多经典车放到现在也不会过时，像沃尔沃的P1800，现在看几十年前的设计它也不会过时，二位如何去评价以后汽车设计有一个怎样的进化，沃尔沃在其中要扮演一个什么样的角色？

冯帆：那么我想首先对未来的一个汽车设计来说，车的外表，车身的比例必须是完美无缺的，那么未来的一个汽车行业的一种设计的竞争我想将是一场残酷的战争，而这场战争可能很多的一个冲突点就在于汽车的内部。汽车的内部当中，我们希望做到是最出色的一个品牌，希望把我们跟那些一般好或者只是普通的这样的品牌区分开来，在汽车的内部上面，对于高质量的一个要求，对于汽车内部的这些高精尖的这些数字化的这种设备，如何能够以用户更加友好的一种方式让这些驾乘人能够去简单的学会它的一个操作，这个将是未来我觉得竞争的一个主要的方面。

所以车的内部将是未来竞争的一个核心的地带。人们都会去追求高质量的一个汽车的产品，我发现中国有一件让我感到很高兴的事儿，就是中国的消费者是愿意为了购买一辆高质量的好的产品，支付更多的价格的这样一个消费群体，这个跟欧洲会不太一样，但是对我们来说这个是一个好消息。

山歌：除此之外，我觉得在设计未来来说，设计也要关注到驾乘人的一个健康。比如说我们这样的一些空气质量的系统，就是在关注驾乘人员乘车的一种健康。

另外一个就是从设计的层面来说，就是要给到这些不同的消费者，一个机会去张扬和展现他的个性，其实这个并不难做到，比如说在色彩的选择上面，就能够充分的去给到他们选择来去张扬自己的个性，不管是车身外部的色彩还是内室的色彩，还是一些内部装潢的一些设计，都能够有很多的机会给到消费者，因为人们对于汽车的另外一个认识，就是汽车是自我的一个延伸，所以我们也看到在中国市场上面对于这种个性化的需求是非常强烈的。

凤凰汽车：我想问一下，沃尔沃关于车内空气这方面有没有什么要求，还有中国现在车内空气质量方面的现状。

山歌：我们其实现在在内室的一个战略上面来说，遵循的是一个全球通用的战略，那么我自己也了解到，在中国上海的这个设计部，其实成立也才一年半的一个时间，我们也会再去寻求一些在中国一些个性化的需求，这个肯定是我们在未来，在中国的市场当中要去发掘和探寻的，我们也了解在未来如果说中国的市场上面有这样的需要，我们可以在这方面针对中国的市场来做一些内室的有特色的、有个性化的一些设计，我自己的一个工作的职责之一也就是要去寻求在中国的一些好的材料方面的一些机会，因为我们也知道中国是一个历史悠久的一个国家，那么在中国一些非常好的材料，可能是我们在北欧以前并不了解的，所以我们也会再去寻求以后有什么样的一个机会，能够把中国的一些好材料跟北欧的设计的这些风格材料整合在一起。

针对您的第二个问题，因为我们对于中国国内的，包括这些合资品牌的汽车了解还不是很多，而且我们本身是做设计的，可能对于技术层面也不是特别专业的去做一个具体的一个点评。那么我能回答的就是我们在沃尔沃，我们也认识到空气质量对于中国的消费者来说是一个大家非常重视的问题，而我们沃尔沃有一个非常好的一个车厢内的空气质量的决定方案，我们也非常愿意把这样的解决方案提供给中国的消费者。