作为近期业界最为热门的话题之一，车船税改革引发的讨论其激烈程度大大超出了有关部门的预期，其中反对和质疑声音尤甚。盖世汽车网最新一期的业界调查结果显示，仅有24%参与调查的业内人士明确表示支持，超七成的业内人士并不看好该法案所将起到的正面影响。

10月中旬，国家税务总局披露国务院常务会议已经讨论并原则通过了《中华人民共和国车船税法(草案)》。10月25日，该草案首次提请第十一次全国人大常委会第十七次会议审议，并于当月29日正式公布并对外征求意见(征集截止日期为11月30日)。按照草案中公布的车船税征收方案，乘用车将根据排量划定为7档征税，每年税收60元至5400元，排量越大，缴税越多。这与目前现行的车船税管理条例对乘用车征收的60元至660元相比，增收额度明显提升。财政部财政科学研究所有关负责人在接受媒体采访时表示，该草案很有可能将在明年召开的全国人大常委会上获得通过。一时间，有关车船税改革的合理性遭到公众和媒体的强烈关注，并引发了广发的讨论。

对此，盖世汽车网上期业界调查就围绕此话题展开，在11月2日至8日为期一周的在线调查中，共吸引到了3321位的专业读者参与投票。根据调查1(见图1)的投票结果显示，占到总投票人数57%的人士认为，现阶段并非是车船税法推出的最佳时机。另有19%的人士表示暂时还"不好说"。而明确表示支持在近期推出车船税法的人士仅占到了总投票人数的24%。该组调查数据表明，国内汽车业界对车船税法的推出整体上并不看好，反对者占据主流。

图1

从目前看来，在业界持反对立场的阵营中，批驳车船税法的不合理性主要集中在两方面：按排量征收不科学以及车船税本身改革理由不充分。

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