徐秉金：国人坐国车 民族自尊感不能丢

2012年04月19日 09:25
来源：凤凰汽车

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梁茵：像您说的，除了国家政策是否扶持我们的自主品牌，我们看到的更多的是市场的选择，比如说今天我去市场上去购买一辆汽车的话，我当然会愿意去选国际品牌，比如说像大众，比如说像奔驰、宝马，我觉得它代表的就是一种安全、品质，可能对我来说就是，我在选择品牌的时候，其实我再选择品牌背后的一种价值，我觉得这是一种市场的选择，如果单单靠政策去扶持它的话，您觉得这个是否？

徐秉金：对，你提这个问题还挺尖锐，确实这个选择权是在老百姓手里，是在消费者手里，老百姓辛辛苦苦攒的钱，买东西肯定要买一个我可心的、好的。

梁茵：特别是汽车，它首先是安全性。

徐秉金：对，安全性、可靠性、舒适性这都很重要。一比较，咱们自己肯定是不行，跟人有差距。但这里有一个什么问题呢，我自己始终认为，外国人想占中国市场会采取各种手段来适合中国消费者的胃口。我们中国人呢，老百姓要把攒的这些钱花出去，也要经过三思，这都是市场正常的选择，国家不好硬性规定。但是我自己总觉得，你中国人的民族意识和自尊感，就是我能不能够动员国人坐国车，宣传这个，但是我不是强制性的。对我们汽车企业给一个什么大的压力，就是你这个车，跟国外同一档次的车你起码安全、可靠、有保证，售后服务要跟上去，不能开着出小毛病了，不像外国车小毛病也少，或者找不着修的地方，这是一种市场意识和经营策略，我们中国人要把自己的车做出品牌来，必须扎扎实实地工作。

现在你看，中国市场现在非常的成功，这是中国最能吸引人的地方，中国没什么，本身市场最大，他们就来，1800多万辆了。但是这其中有多少是我们自己的，都是人家的，知识产权都是人家的。为什么形成这种局面，我们自己不能下功夫把这个市场保住。现在高端市场，我们肯定跟你比不了。那么中低端市场，二三线市场，这是我们自主品牌像奇瑞、吉利、华晨金杯、长城的主战场。现在外国人已经把这些市场纳入他们的视线，要拿同一个档次、同一个排量的，外国的车型跟咱们拼，价格有的甚至比我们还便宜，我们的汽车市场肯定要受严重的冲击。在这种情况下，我们国家那些主管部门应该研究，我们的高端市场已经被外国控制了，整个高端市场都被控制了，但是中低端市场，在我们自主品牌还有空间的时候，我们用什么政策来保护，这是我觉得政府主管部门应该考虑的一个事情，要不这块也丢了。

梁茵：对，但是在这个里面我们也发现有一个矛盾，就是我们的自主品牌在中低端市场上的这种扩展，其实有的时候会限制了它的品牌价值的提升。也就是我们说，我想买好一点的车，特别是在中国有一些大城市，它已经进入更新换代的这样一个阶段了，可能他仍然还愿意选择国外的品牌，因为他会觉得说自主品牌代表的品牌价值感不够高，这也会影响品牌的再次的提升。

徐秉金：所以现在就有这个问题，我觉得现在我们应该考虑一个什么问题，就是说现在我们改革开放三十年以后，中央提出了自主创新，什么叫自主创新，我们要回过头来总结改革开放三十年，我们在自主创新的路如果再不往前走，我们在外国人面前说话就直不起腰来了。现在美国人公开就跟中国叫板，说中国人不会自主创新，美国的副总统拜登就说了，中国人不会创新。

梁茵：我想说我们在40年代、50年代、60年代那么困难的时候。

徐秉金：所以要解决这个问题，自主创新要树立中国汽车品牌的权威性，在我的市场能够有一席之地。不是说简单把你排除出去，不能像其它国家收回国有，都收了。韩国人大家都说，老板也好、官员也好都坐自己的车，但是人家说我不排除外国车，你进口车可以来，我没对你进口封锁，你可以来，但是你得给我向政府报告，你收入多少，你向国家交多少税，你银行存款多少，你把这个都给我报上来以后，我再批准你买这个进口车，买奔驰、宝马，一般的人士它不让你报这个东西，这样就变相的把这个问题解决了，像这种方式不是中国不可以搞的。

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