徐秉金：红旗下马因缺钱 现在要捡起来

2012年04月19日 09:25
来源：凤凰汽车

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梁茵：而且是一下子打开了。

徐秉金：一下子全打开了。

梁茵：没有像我们最初预想的是能够逐步的有一个过渡期。

徐秉金：它有一个过渡期是五年，但是你知道我们谈判谈了十年，再有5年就15年了，按理说15年对于中国的汽车工业来说也是一个很好的机会，回过头来这15年我们走的路应该好好总结，我只能说应该好好总结，如果我们要好好利用这15年期间我们整个合资企业，比如说像一汽、上汽、二汽，搞自主品牌下点功夫，我觉得中国的自主汽车，不会像现在这样，可能比现在还要好。

梁茵：您觉得是什么样的原因导致我们一下子放弃了自己原有的，比如说像红旗、像上海这些我们最耳熟能详的品牌，这个很多老的汽车人说起来都会有一种痛心的感觉。

徐秉金：这个红旗下来这是万不得已，上海也是，上海拿掉红旗的时候我曾经到上海去了，我还跟上海当时的负责人说，我说上海虽然下线了，要生产桑塔纳，但是你老的上海牌汽车必须留一批，这是对老上海一种感觉，红旗也是如此。红旗我们一股脑式扎到合资企业去了，再说你搞红旗得需要钱啊。这里面有一个问题，搞汽车三大要求，一个技术、一个人才、一个市场，当时确实没钱，没有资金，那时候我们的外汇储备也就20多亿美金，你想三个项目都这么搞，一汽也上、二汽也上、上汽也上，总得要花外汇，所以当时不得不把它暂时放下，结果放下以后啊。

梁茵：就没再能捡起来。

徐秉金：老一代汽车人对老红旗，包括我在内感情是非常深的，那个是弘扬我们中国汽车人高举自主创新搞出中国车的一面红旗。这个如果要维持到现在那可了不得，但是我们把它给耽误了，现在我看又有新的工艺肯定要面世，这是我们可喜的一个东西。当时情况就是没钱，国家拿不出那么些资金来，你要同时抓这个，这个就要暂时放一放。后来我们慢慢恢复红旗，你们也肯定都知道，我们建造那个，用奥迪的车身，用奥迪车弄的红旗。那个是搞的四不像的，奥迪的车身、美国的心脏，发动机是美国488发动机。我觉得中国的汽车工业要争取有效的时间给它保护好，但是发展到现在这么大，当时没人预料到。后来是改革开放，我为什么说改革开放的成果呢，这三十多年老百姓的生活水平提高很多，当时我们搞规划的时候，这个轿车什么时候能进入家庭，这个研究了很长时间。我说你有了车以后，有没有路，有了路以后你油能不能跟上去，这都是当时在搞宏观管理、搞计划进程都考虑的问题，你单纯要上很简单，但是各方跟不上。

汽车工业是反映一个国家综合经济水平的产品，它不是简单的就四个轮子在路上跑。关联程度非常高，你有好的钢材，你有好的冶金、石油、化工、轻工、纺织，纺织包括底下那个脚垫的那个面料。整个行业水平齐头并进上来，才能有好汽车，所以搞汽车并不是很简单。而且是个战略问题，真正打起仗来了你的车跟人家跑的不一样，有的车能爬上去，咱们车爬不上去，这能行吗？所以在这个意义上来讲，我们发展汽车把它当成支柱产业，这个是什么时间，1994年已经纳入这个，国家把它当成支柱产业来重点发展，要发挥它的产业优势。

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