徐秉金：国内四S店模式外国人太霸道

2012年04月19日 09:25
来源：凤凰汽车

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梁茵：是不是说我们现在年产销1900万辆就已经饱和了，够了，不能再发展了？我们真的就得等几年，让我们的这个路，修地再宽一点，等我们的交通管理再提升一点，然后咱们再多生产车。

徐秉金：看怎么生产，是生产自己的，还是叫别人生产。现在美国人出了一本书，书名叫什么呢，我是听北大一个教授，书名字是《外国的轮子中国的路》。这本书里看出来中国的道路上跑的都是外国的车，这对中国汽车人本身就是一个警示或者是一个刺激。你什么时候能改成中国的轮子外国的路，你是外国的轮子中国的路，外国汽车都跑到中国来了。现在我们既然加入世贸组织，中国的市场，汽车市场全部放开了。这个放开程度是超出了本人谈判的想像，没有一点控制。当时谈完以后我曾经提出我们放开汽车市场，必须有应对措施来跟上。这提了多少年，那么现在放到什么程度呢，就是从申请许可证、报关到审批，外国人直接到我们政府部门办，然后报关、商检、物流，一直到它自己总经销商手里都是一条龙，全都来了。它在中国做这个总经销把中国排除在外，从研究开发到生产到销售到市场，直接在中国控制一条线。

他们定了非常苛刻的条件，而且超出了我们中国人的想像。你到中国人这里卖汽车，控制着中国市场还在这里横行，签订了很多霸王条款，我们有很多销售商敢怒不敢言，因为他跟他有利益关系。这个霸王条款到什么程度呢，这个合同是1年一签的，我中国人要想卖你的车，按照要求花几千万建一个4S店，要买地，得十多亩地，建立一个4S店，然后替他卖车。而且外国签合同一年一签，如果你今年给我卖不好，我明年就不叫你卖了，那我建这个4S店全部完了，所以都得跟着他走，这是霸王条款的其中一个。另外我建这个4S店里面所用的装修、材料，中国有的是，但人家沙发、桌椅板凳都要外国人指定到国外采购，像这种条款都明明写在合同里，已然存在。

我们的政府部门难道对这个不管一管吗？就任其下去吗？我们全国有多少万家，北京就有几千个4S店，按一个4S店占15亩算，你赚多少钱，卖汽车要搞这么豪华吗？修一个旗舰店得几个亿，这都是中国人，中国的销售人，汽车人花的钱。在国外，销售商是厂商请他来销售，他来承担，现在正好倒过来了，我们花钱、我们出人、我们给他卖车，还得按他要求去做。

梁茵：然后大头还都他赚了。

徐秉金：全都赚了，这种垄断违反世贸组织公平贸易原则。现在外国人整天给我们制造贸易摩擦，制造这个问题那个问题，这个打出去他也受不了，打欧盟就行，欧盟很多在中国的企业就是这么干的，美国也是这么干的，为什么不可以跟他较量呢？

梁茵：他们在海外不能是这么干的吧？

徐秉金：他们在任何一个国家也不敢这么干，丰田也好或者路虎也好，他在英国也不敢这么干，在英国都得求这些经销商，给他们帮着卖车，而到中国来正好相反，我们经销商求它，全世界没有这个先例。这个问题我觉得就得控制了，我想起来江泽民同志过去写了一封信里有一句话，他说一个国家的市场关乎到这个国家所在企业今后发展的生死存亡。这话说的非常深刻，你市场没了，你就没发展，中国人技术跟人差距很大，我们还是个发展中国家，市场要没了，那我话语权都没了。

现在这个问题挺大，尤其前几年制订那个品牌管理办法，这个管理办法，我个人认为如果再不改本身就是卖国。你拿出来看一看，政府拱手把我们的东西让给外国人了，我到沙特去，到一些不生产汽车的国家去，我就问他们，我说你们给美国汽车代理，是由他来指定还是怎么办？他说不，我们规定必须由当地人代理，而且终生都不能改，得听我的，我要什么车他就给我供什么车。中国人不是这样，而且现在问题明明摆在这了，所以这个市场这么大，1800万辆车的产销，我们中国是占了一小部分，实际我们大部分人是给外国人卖汽车了，就是这么一个状况。

梁茵：今天非常感谢徐老，徐秉金先生不仅是让我们看到了中国入世之后汽车工业取得的成绩，也告诉我们这些成绩真的不值得沾沾自喜，最重要的是我们要看到市场到底是谁的，这个市场上的钱到底是被谁赚走了，这是一个非常严峻的问题，谢谢徐老。

徐秉金：谢谢。

[责任编辑：linyz] 标签：徐秉金 入世 入世谈判 汽车入世 汽车谈判 汽车工业 霸王条款 

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