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   从前苏联援助中国建设了一批重点的工业项目,其中包括建设一座现代化的载重汽车厂开始,中国汽车从空白发展到现在的产业大国,回首往事,曾经见证这几十年来中国汽车巨大变化的老专家、老汽车人如何看待中国汽车产业的逐步发展壮大。陈光祖,这位一汽曾经的老员工,中国汽车界的资深专家,做客凤凰网汽车《轩辕坛》,讲述他亲身经历的改革开放后中国汽车产业发生的变革及对未来发展的思考。

轩辕调查组

《改变世界的机器》研究丰田模式

用什么改变世界机器?用精益生产,他把丰田生产方式提高到精益生产,这不仅仅是汽车行业的事,是全世界都要用精益生产,所有的企业来改造自己的企业。[详细]

68岁退休 仍感来自汽车行业的压力

一般来说,现在没有人来压迫你,没有义务来压你,不像过去,因为退了,我想什么就可以比较自由,但是也有压力。就是汽车的压力。因为我一直是干到68岁才退休。[详细]

儿时趣事多 没想过远大理想

那个时候只知道读书,能够不留级、不挨骂就可以了,其他的没想过那么多,也没想过当老师、当科学家之类的宏大理想,小时候就是什么东西好玩就玩什么。[详细]

汽车就像毛细血管连接人们生活

中国汽车带动好多方面,不管是城市家庭用车,农民也需要,哪个生活都离不开汽车。汽车是一个毛细管,对于高层人士,汽车是一种玩具,我要享受;但是对于农民,是生产、生活的工具。[详细]

轩辕心路历程

  • 在天寒地冻的荒野中建设一汽

    哈尔滨大概接近零下四十度,而且那个时候是荒地、空地,没有什么暖气,我们住了一排,为什么住一排?挤在一起还有一点暖气,如果给你一个人一个大房间,第二天就起不来了。 [详细]

  • 汽车发展需整个工业产业链支撑

    汽车工业是一个工业化的代表,不是说想做就能做的。这里面有一个杠杠,只有工业发达到一定水平,他才会做汽车。这不是一个人能够制作的,是整个工业水平的支持才能做起来。[详细]

第一辆老红旗从计划到生产仅用28天

红旗虽然是高档车,但是我们只能是做出一些某种意识上的一种产品,还不能大量生产,因为我们水平不够。做高档汽车的经验还没有,所以红旗当时是在1958年,我们大概在五六月份先做了东风汽车。
  毛泽东坐的是东风汽车,回来以后党委就讨论了,叫毛泽东坐B级车吧,现在还小一点,有点挤。他说,我们应该改个大车给毛主席坐。结果就坐红旗,红旗用了28天就做出来。[详细]

时事轩辕谈

  • 自主品牌最大问题是创新跟不上

    毕竟全球化形势越来越高,全世界的汽车都来中国打仗,中国是一个焦点,你要做好这一点,是要面对全球汽车的竞争,汽车是全球化最高的一个产品。[详细]

  • 汽车是全球化产品要保持接轨

    他全球化的产品。必须跟必须及时地跟世界接轨,时刻保持接轨。改革开放了,全球化阶段,所以要赶紧跟,所以我们就拼了命的往前跟。 [详细]

  • 汽车是信息化产品 做强需信息化

    汽车是这么一个分阶段的。到六十年代以前,我们的汽车都是很传统的。到了六十年代以后,慢慢受新兴产品的影响,汽车开始变化。现代汽车产品主要已经是一种信息化的产品了。[详细]

  • 未来二三十年是中国汽车工业最好的机遇

    新能源汽车,应该说是一种必然,所以,中国汽车真正的希望是寄托于年轻一代,因为后20年、30年是中国汽车工业最好的发展机遇。我们已经完成历史任务了,要靠年轻一代了。[详细]

轩辕互动台

  • 新能源核心在锂电池

    核心现在是锂电池,锂电池没过关,一个汽车要300多公斤,这情况下,汽车是载电池还是载人?所以就有一个很大的过渡问题,要突破的还是电池问题。[详细]

  • 低速汽车行不通

    只能是往前走,不能往后倒,往后倒搞低速汽车是行不通的,这怎么行。真正的汽车不是低速的,新能源不是发展低速汽车。[详细]

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本期编导/专题制作:顿语眉

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