信息时报讯 (记者 梁斯君) 日前，在通用汽车于上海世博会举行的“电气化—未来驱动力”论坛上，中国电力科学研究院超导电力研究所所长兼电工与新材料研究所副所长来小康透露，到今年年底，国家电网公司将完成75个电动汽车充电站、6209个充电桩的建设。根据规划，国家电网公司将于2015年建成1700座公共充电站和300万个交流充电桩。

在大力发展电池租赁的同时，国家电网正积极响应加大新能源汽车充电站建设，已将十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市由20个增至25个。据悉，首次确定参与十城千辆工程的城市有13个，第二批确定参与的十城千辆工程的城市有7个，至于哪5个城市即将入围第三批试点城市名单，来小康没有透露。

来小康透露，为解决新能源汽车充电等配套问题。到今年年底，国家电网将在27个省市建75座充电站和6000多个充电桩；2011年到2016年，将建立400座电动汽车充电站，初步形成电动汽车充电网络；2016年至2020年，将建立1万座电动汽车充电站，全面开展充电桩配套建设，建成完整的电动汽车充电网络。

当问及“如何解决新能源汽车过贵”问题时，同济大学汽车学院院长、国家燃料电池汽车及动力工程技术研究中心主任余卓平抛出了一个创新模式。余卓平指出，我国正大规模鼓励电池租赁，同时考虑转移支付或分期付款的模式，降低新能源汽车的使用成本。

余卓平详细举例表示，如果车用锂电池可以充1000次，那么按照统计数据显示，通常每次充电10度可以跑100公里，充1000次可以跑10万公里，上海用电低谷时的充电成本仅为3000元。而百公里油耗6升至7升的汽油机汽车，跑10万公里的油耗成本4万元。因此，考虑到数万元的新能源汽车购买补贴，与电池租赁或分期付款，那么新能源汽车的性价比将远远高于传统内燃机汽车。

按照发展规划，2015年，中国电动汽车将达到上百万辆。

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