一锤子买卖不是吉利的追求

淘宝新组汽车事业部

上市公司已达到百亿市值的吉利屈尊淘宝网店，这本身是件很有意味的事情。业界更关注的是，这是不是预示着某种大势所趋的事物？

实际上，在吉利淘宝开店之前，汽车业不乏各式各样的网络购车尝试，但大多昙花一现。其败落之处一是缘于这只是汽车企业的“单性繁衍”——打开每一家汽车公司的主页，几乎都有产品网上展厅；而各个大型经销商的公司主页也充斥着网上客服、在线订购的信息。但是，几乎每一家汽车公司和经销商都会告诉你，这最多只能寄望于“公司形象、车型展示”，成交几乎为零，“如想借此掳获订单，公司早歇菜了。”

基于对热爱网购的80后、90后人群首次购车的期望，通用、斯柯达、奇瑞、比亚迪、荣威等汽车品牌都在去年或更早些时候开始了“触网”销售，不过，或以失败告终，或效果不佳。

在海外，2009年8月，通用汽车曾宣布结盟eBay试水网上售车，产品包括雪佛兰，别克、GMC、凯迪拉克、悍马和土星。消费者只需要坐在家中轻轻点击鼠标，就可以与通用加利福尼亚227家经销商进行汽车交易。可是这项前途看似一片光明的业务在9月30日即告结束。经销商称，在线销售几乎无助于销售更多汽车，通用汽车表示，与该项目直接相关的销量很小。

在中国，不久前淘宝举办团购奔驰活动，原价17.6万元的奔驰smart硬顶车团购可优惠约4万元，限量205部。9月9日活动一推出就受到热捧，24秒售出第一辆，6分钟售出55辆，3个半小时后205辆smart就全部告罄。

但是，这样的一哄而起又一哄而落的活动很难成为稳定的销售常态，更像是汽车企业与互联网的一夜激情。

吉利汽车销售公司总经理刘金良告诉《汽车公社》记者：我们分析过，Smart的网上购车实质是厂商的促销团购，严格说并非真正意义上的网上售车。淘宝只是集客平台，买家将预订金打入支付宝，在一定时间内预购人数达到一定规模后，团购活动即启动，但如果在一定时间内预购人数没有达到厂商所期望的规模，团购活动将取消，买家之前所支付的预订金将返还买家账户。

在这个流程中，买家不能做到“只要想买就能100%买到”，而更自由地买卖才是电子商务的精髓。所以团购、秒杀虽然有令人吃惊的短期销售业绩，但“一锤子买卖敲得再响也绝不是吉利追求的，我们期望的是稳定持续经营的销售系统。所以吉利决定重新开发网上售车流程，扎扎实实网上开店。”

刘金良将吉利与淘宝的结合比喻为“中国车企巨头和网购巨头的第一次法定、持久的合作，而不是‘秒杀’‘团购’这样火爆的一夜情。”

刘金良今年6月即对外透露吉利已经与阿里巴巴签署战略协议，他是本次合作吉利方面的灵魂人物。销售公司总部已经成立了在线营销科来具体实施这个项目，是未来招标的吉利电子商务公司以及吉利网店的直接主管部门，具体管理实施此项目的团队可能会由20人组成，他们直接向刘金良汇报。

而阿里巴巴则新组成了汽车事业部。这个事业部和专管纺织品交易的事业部等其它的商品事业部是平级关系，属于正式编制，并非临时机构。

这就导出了记者的另一层疑窦：吉利集团副总裁的刘金良和未来极有可能成为“淘宝商城”下一代掌门的“乔峰”，如此高端的领导架构亲自抓一间网络门店，双方是否还有其他意图？

李书福和马云的合作，已经引起整个汽车界的高度关注，尽管吉利与阿里巴巴确实不会合资，尽管现在还无法得知李书福和马云私下的通话中究竟谈了些什么，但业内纷纷猜测，在淘宝公关人员极力切割和淡化的背后，此次行动堪称李书福和马云的“不伤害彼此的家庭成员(吉利的经销商和淘宝的草根店主)、不以结婚(合资)为目标”的一场事实婚姻。双方都对此投注了极大的努力和关注，他们期望从这场事实婚姻中得到的是优化业务、壮大家族、繁衍金钱。

值得关注的是，2007年至2009年，中国网络零售交易额年均增长速度为117.0%，是同期社会消费品零售总额年均增长速度的6.5倍。同时，中国汽车销售市场是个巨大的万亿蛋糕，2010年，中国汽车销量预计为1600万辆。

这两件显而易见的好事，是否会产生结局同样美好的“山楂树之恋”？杭州家门口邻居屁股下面坐着巨大的金矿，精明如李书福和马云，又为什么不彼此串串门呢？

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