高利率促"车企两极分化" 自主品牌压力大
宏观调控趋紧，仅进入2011年两个月的时间里，央行已经连续两次加息。汽车行业是资金密集型产业，持续加息势必对各个产业都产生不同程度的影响。"廉价资本的时代即将终结，且利率将会长期上升。那么中国的汽车企业，你们是否已做好准备？"这实际指向的是自主品牌，尤其是没有强势国资背景的自主品牌，高利率对自主品牌车企带来的影响不容忽视。 [详细][评论][参与微博讨论]
自主品牌当下面对诸多不利
小排量车购置税优惠停止
财政部和国家税务总局2010年12月28日对外公布消息称，自2011年1月1日起，对1.6升及以下排量乘用车车辆购置税征收恢复10%的税率。财政部和国家税务总局联合发布的《关于1.6升及以下排量乘用车车辆购置税减征政策到期停止执行的通知》同时指出，对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%税率征收车辆购置税的政策于2010年12月31日到期后停止执行。 [详细]
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合资公司齐推合资自主品牌
合资公司为什么要推自己的自主品牌？业内人士认为，这是合资公司为同自主品牌抢夺二、三线城市的市场而推出的一种策略。合资公司希望进入二、三线城市，但他们的产品价格比较高，二、三线城市消费能力仍然有限，拼价格，合资公司肯定占下风，降价销售，合资公司又不愿意。[详细]
2011年中国车市增速放缓
2011年的国内车市面临“紧缩”前景。车市的“紧缩”缘自政策层面的控制——在消费端，刺激政策悄然退市，而更为严厉的京城“治堵令”也登上舞台，并极有可能成为国内其他一线城市效仿的对象；在生产端，预期在三月份两会前后出台的新版《汽车产业政策》也对新增产能、技术研发做出了更为明确和严厉的要求。 [详细]
凤凰调查
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调查各方观点：扶持自主品牌
澳门日报：政府采购何不扶持自主品牌
以政府采购带动自主民族品牌汽车的发展，并非朝夕可完成。要让自主品牌真正成为政府采购清单中的主流，一方面需要民族汽车企业的自身努力，另一方面更需全社会共同努力，特别是政府部门能做出表率。若政府在采购中能更多向自主民族品牌倾斜，对于国产汽车品牌的发展与成熟，无疑将起到积极带动作用。 [详细]
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专家呼吁：扶持中国自主品牌新能源汽车
内地“陆地方舟”、“天津清源”及“金华康迪”等纯电动汽车厂商，目前均以出口为主。“主因还是一些地方不允入门级电动汽车的生产与上牌等，找不到出路，只好到国外去。这对自主品牌发展不利。”郭孔辉呼吁国家扶持本土品牌开发新能源汽车，“必须在技术与政策层面都有突破，扫清发展的政策障碍”。 [详细]
小排量车鼓励政策不应减轻
北京亚运村汽车市场总经理迟亦枫看来，“我认为对于自主品牌和小排车的鼓励不应该因此而减轻，不管是从节能减排还是消费者使用观念转变的意义上，都仍然应该鼓励小排量车，特别是从自主品牌角度来说，支持自主品牌应该是国家战略性行为，因此还是应该呼吁出台一些政策来鼓励和帮助小排量车的发展。” [详细]
相关内容
自主品牌市场份额下降
1月轿车自主品牌共销售34.99万辆，占轿车销售总量的32.69%，分别比上月和上年同期下降1.43个百分点和2.03个百分点；而乘用车自主品牌共销售70.34万辆，占乘用车销售总量的46.01%，环比和同比市场占有率分别下滑1.15个百分点、2.99个百分点。 [详细]
小排量车呈降温趋势
2011年1月份，1.6升及以下排量乘用车销售107.91万辆，同比增长14.67%，比乘用车销售增速低1.5个百分点。1.6升至2.0升排量的乘用车销售30.18万辆，同比增长25.69%，明显高于1.6升及以下排量的车型。购置税优惠等政策的取消对小排量车型销售的影响有所显现。 [详细]
汽车“十二五”：如何扶持自主品牌
汽车业"十二五"规划
汽车行业的"十二五"规划草案的初稿已制定完毕，总体目标仍是强调我国汽车工业发展要从汽车大国向汽车强国转变。未来五年，中国汽车业将从过去的做大规模转向做强实力。具体来看，一方面提倡发展包括新能源汽车在内的节能汽车；另一方面，提倡通过兼并重组、淘汰落后产能来解决结构性产能过剩问题。 [详细]
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目标：自主品牌国内份额超50%
2015年中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，其中自主品牌轿车国内份额超过40%。"十二五"期间，自主品牌的发展将取得大突破。这取决于政策推动的支持和企业自身的努力，2010年底，实施的一些刺激汽车消费的购置税减免措施已经到期，但未来仍会有一些后续政策出台。" [详细]
鼓励企业强强联合
“此次国务院对汽车行业的兼并重组意见立意准确，考虑也很周到，比之前的号召和鼓励要有更多实际指导意义。”“兼并重组真正的意义是要互补做强，要强调强强联合。兼并小企业或者是整合一个壳资源，并不是兼并重组的主流。这样只是解决了一些社会问题，盘活一些不良资产，解决部分人的就业等，但实际上对生产要素的加强意义不大。” [详细]
相关评论
高利率下自主品牌压力大
激烈的竞争将使得利润本来就少得可怜的自主品牌企业生存更加艰难。这个时候的连续加息，对部分自主品牌车企是雪上加霜，甚至有悲观人士认为，持续加息会成为压垮自主品牌的"最后一根稻草"。 [详细]
媒体评论：如何看待公车采购新规？
沿用了十多年的国家机关公务用车配备标准即将重新修订，新的公务用车标准将很快出炉。和老标准相比，新标准最大的变化有两点：一，明确规定了公车采购中中国自主汽车品牌的比例；二，降低了政府部门采购车型的排量和价格标准。 [详细]
网友观点：该加大对自主品牌的扶持力度么？
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