砸的不是兰博基尼 是落后的售后服务
有网友称，近年来，中国消费者对国际奢侈品的消费能力不断提升。然而有的奢侈品牌一方面着力开发中国市场，另一方面却“漠视”中国消费者的权益，并没有给中国消费者带来与欧美国家消费者同样的高品质服务。大店买、小店修，高价格换来的却是消费者的失望与不满。[详细][评论][参与微博讨论]
兰博基尼缘何遭遇砸车危机
百万豪车 当众被砸
“砸！”15日下午3时许，在青岛1919国际建材灯具城门口，一名男子一声令下，9名身穿统一制服的男子抡起大锤砸向一辆兰博基尼跑车，围观的上百名市民纷纷拍照。因为不满兰博基尼的售后服务，车主韩先生选在“国际消费者权益日”这天雇人砸车，称这样做是为了抗议兰博基尼对国人的“差异化服务”，唤醒国人的维权意识。 [详细]
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车主称为唤醒国人维权意识
“我认为这是兰博基尼在中国与欧美国家实行差异化服务，为了唤醒中国消费者的维权意识，我才砸车。”韩先生认为，青岛的兰博基尼服务商没有经过他的同意擅自打开了发动机，并且在拖车过程中造成后保险杠和底盘严重受损。另外，他在维修店没有发现兰博基尼的任何标志，认为青岛的这家兰博基尼服务商没有资质。[详细]
维修商与车主说法不一
维修商张先生给出了完全相反的说法：“拖过来之后我们就做外观检查，检查后发现有一些前杠破损，还有一些车上有些划痕什么的，然后就做了一下接车单，客户也在上边确认签字了，可是第二天客户带了七八个社会人士把接车单抢走了，之后就跟我们说后杠是我们弄碎的，要我们负责，所以这件事情我们就报案了。他底盘损坏的都是非常严重的，一看就是开着车才能造成这种损坏。因为有这些纠纷，这车我们就封起来了，到他拖走就没动过这车，车钥匙他也带走了。”[详细]
凤凰调查
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调查豪华车遭遇售后“短板”
豪车易见 售后服务难求
业内人士介绍，随着居民消费水平的提升，青岛街头经常能看到玛莎拉蒂、法拉利、宾利、保时捷等豪华车的身影。这些豪车品牌中，不少是近两年才开始在青岛设授权经销商的，有的甚至目前仅有展厅，并未正式具备销售和售后维修资格，这就给豪车的就近售后服务造成了障碍。据青岛保时捷中心售后维修部的张先生介绍，豪车因其自身价值昂贵，对维修的车间及配件的要求也相当苛刻，因此要想成立一个豪华车的售后维修中心，往往需要投入巨资并经过很长时间的筹备。[详细]
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核心问题是消费者维权难
首先，投诉无门，消费者无法依据法律来维护自己的合法权益。其次，消费者投诉过度，与汽车厂商讨价还价，结果赔了夫人又折兵。对于一部高精度的机器，发动机和变速箱可谓是最重要的部件，当这两个部件发生问题时，多次维修无果、厂商服务态度消极等因素，消费者频繁往来于厂商之间进行持久战，导致消费者维权压力爆发。[详细]
售后服务落后于售前市场
中国汽车市场已连续两年上演销量传奇，今年，尽管市场潜力仍在，但销量增速放缓和部分城市“限量”治堵方案的出台，使得以往汽车经销商依靠销量来提升业绩的模式变得不再适合，汽车流通行业的营销模式、经营方式、流通方式和服务方式将面临重大调整和转变。远远落后于售前市场的售后服务市场，无疑将成为汽车行业的新商机和新战场。 [详细]
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阻碍维权的三大难点
首先，举证难。消费者不注意收集相关维修单据以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时才发现根本无从入手。其次，鉴定难。车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定还需要得到厂家的书面同意， 这对于车主来说难度不小。[详细]
汽车业的十大“霸王条款”
消费者总是在发生纠纷后，才发现几乎所有的条款都有利于卖方。条款一：厂家的极限责任是修理产品。产品质量法规定，经营者的义务绝不仅仅只是修理，还应当更换、退货，直至赔偿损失。[详细]
改装车该如何维权
改装车维权遭遇尴尬
因不满售后服务，青岛一车主在3·15消费者权益保护日当众怒砸价值300万元的兰博基尼超级跑车，这事恐怕也只有发生在中国。撇开车主是否涉嫌炒作的问题，这一砸也的确砸出了一些值得普遍关注的问题，比如，改装车、国外带入国内的车、水货车出了问题该由谁负责，消费者该如何维权，相关法规是否要进一步完善等。 [详细]
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行业处于“灰色地带”
业内人士认为，法律风险使汽车改装行业实际上处于一个“灰色地带”。记者在成都几家汽车改装店采访发现，这些商户基本上都是以“汽车配件经营”“汽车维修”“汽车装饰”“汽车美容”等名义从事着改装业务。一些车主告诉记者，涉及发动机、底盘等的改装车，多是瞒着交管部门暗地里上路的。[详细]
改装车宜疏不宜堵
有关部门之所以禁止改装车上路，主要是担心违规改装车带来的安全隐患。然而，这并不能阻止改装车市场需求的增多。实际上，在缺乏明确、完善的政策和法规支持的情况下，不少商户以汽车美容、汽车维修等名义从事改装业务，有关部门不但难以对其有效管理，一旦出现问题，消费者的权益也很难得到维护。 [详细]
相关评论
汽车维权：我们依然纠结在路上
近年来，过激的汽车消费者维权问题已多次见诸报端，在消费者看来，汽车维权太难，多数只能通过同厂商和经销商协商解决。汽车厂商同样认为：“我们也很委屈，在无相关明确条文的情况下，许多赔付并无依据，我们也只能根据具体情况去解决问题。 ” [详细]
汽车“三包”刻不容缓
统计显示，消费者对汽车重要零部件质量问题和服务质量问题的投诉仍占绝大多数。同时，有关新车质量的投诉越来越多，6个月以内新车用户的投诉比例竟然占到投诉总量的60%以上，这一比例着实令人吃惊。[详细]
百万豪车被砸您觉得值吗？
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