中国电动车产业：弯道超车还是虚假繁荣
第25届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会从某种意义上来看，更像是汽车企业自我宣传的舞台：商业气息浓重，技术特点模糊。不知从何时起，业内形成了“我国电动汽车产业有望实现‘弯道超车’”的论调，很多人都对我国电动汽车的现状与发展持乐观态度：一是认为中国在新能源汽车领域和国外车企站在同一起跑线上，完全可以实现“弯道超车”；二是只要国家政策给予实在的支持和补贴，电动车在10年内就能大范围推广。 [详细][参与微博讨论]
2015电动车元年 全球车企争食电动车蛋糕
奥迪同济联合实验室成立 开启奥迪电动车研发平台
根据奥迪同济联合实验室项目合作协议，一汽-大众和奥迪为同济大学提供了不带内燃机和传动系统的量产A6L轿车，同济大学则负责该车的电驱动动力总成系统——包括配件和集成等工作，奥迪和一汽-大众专注于该车的系统集成以及对原车的改造等方面——包括底盘控制、车身电子和MMI等工作。[详细]
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奇瑞联手4企业推动电动车整体商业化进程
日前，奇瑞汽车与赛伯乐(中国)投资公司、普天海油新能源动力股份有限公司、中信天津生态城投资开发有限公司、华泰财产保险股份有限公司4家企业，就新能源汽车发展规划签订战略合作协议，共同推进奇瑞电动车的商业化进程。 [详细]
25届电动车大会敲定中国电动车未来十年线路图
欧阳明高表示，今年汽车年产销可能会达到1700万辆，在2020年的时候，中国汽车保有总量将会达到两亿辆。而随着汽车保有量的增加，燃料的消耗也与日俱增。1990年之后，中国的石油消耗每十年就会翻一番，现在已经增加到1亿400万吨。这也是汽车行业所面临最严峻的挑战。 [详细]
凤凰调查
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调查中国电动车，弯道超车？
陈清泉：3年内中国将成“电动车王国”
世界电动车协会主席、中国工程院院士、“亚洲电动车之父”陈清泉教授接受媒体采访时表示，3年内中国电动车保有量将达到全球第一，将成为“电动车王国”。但是在大会上，专家也指出，若大量的电动车在同一时间都用快速充电，将对城市电网形成冲击，推广“智能电网”、储能充电站的任务迫在眉睫。 [详细]
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科技部张志宏：电动车已成十二五重点规划
对于新能源未来发展的规划以及国家对新能源的扶持状况，张志宏对凤凰网汽车表示：“国家的规划正在制定中 ，科技部和发改委都在制定，但是制定层次不同，电动车已经成为国家十二五的重点规划。” [详细]
电动车商业化讨论 自主品牌应“低速”起步？
本次大会上，国内外主流汽车企业通过不同的商业路径来宣传自身的电动汽车推广模式，对产业前景空前一致地看好。这次大会基本达成了共识：目前国内电动汽车产业已经抵近产业化前夜，但电池技术的突破以及成本的降低依然是推广电动汽车道路上的最大障碍。 [详细]
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深圳打造电动车第一城 电企车企抱团求进
在5座城市中，深圳第一个启动私人补贴政策。同时，将在国家补贴的基础上，对双模电动车追加补贴3万元，对纯电动车追加补贴6万元。此补贴款项与国家补贴一样，将直接补贴给车企，由车企在销售时降价返还给消费者。 [详细]
下个十年重点发展纯电动车
“下个五年支持各种形式电动车多元发展，下个十年重点发展纯电动车”。11月6日，在深圳世界电动车大会开幕仪式上，全国政协常委、汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高详细介绍了中国电动车产业未来10年的路线图。 [详细]
中国电动车，虚假繁荣？
中国电动车“浮云”遍天 与海外仍有差距
然而，仅此两三年时间就能有如此迅猛发展速度？我不相信，估计也没人相信。面对大家质疑诸多企业展示的如此众多新能源车能否真正实现量产？没有人敢说话。此外，这些企业到底谁家的技术好，谁家最靠谱能够量产？[详细]
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中国电动车现状调查：产业发展面临四大挑战
在刚刚举行的深圳世界电动车大会上，220辆电动车正在预演着未来。毫无疑问，新能源车研发将是一场关系人类未来的可持续动力革命。在电动车呼声最高且全球最大汽车市场的中国，电动车热浪更是扑面而来。于是，既有投机的淘金者，也有孜孜不倦的努力者，或浮躁或低调，在电动车舞台上寻找着各自的角色。 [详细]
电动车大会：龙虎斗还是时尚秀?
连日在和汽车厂家接触中了解到，国内外主流制造商多数将参加大会，并有多款新能源汽车产品首演或上市。但一个非常明了的现象也同样存在，全球电动车先锋此次聚首，更多的还是自我宣传，或彼此观摩，特别是窥探竞争对手下的赌注将有多大，这使此次会展仍会只是一个造势的大会，是时尚秀而不是龙虎斗———毕竟市场的大门还只开了一条缝。 [详细]
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中国电动车孕育巨大泡沫？
“目前中国的电动车与世界巨头根本不存在同一起跑线，也无法在短时间内实现超越。”中国汽车工业协会秘书长董扬犀利地说。董扬看似“不合时宜”的这番话，一语激起千层浪。和董扬持同样观点的还有世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉。陈清泉认为，美国从上世纪六十年代立法以来，投入了约两三千亿美金来发展电动车。 [详细]
低速电动车：中国电动车发展的新方向？
中国电工技术学会教授孙力总结说，这主要包括三个方面：一是低速电动车的技术标准没有确定；二是面临道路运行难题，因为低速电动车在混合道路上会影响其他车的运行；三是充电设施几乎是空白。 [详细]
中国电动车，弯道超车还是虚假繁荣？
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