节能补贴新政出台 自主品牌大批落选
10月1日推行的节能汽车补贴新规规定，在纳入补贴范围的节能汽车中，百公里平均油耗从6.9升降低到6.3升；补贴标准不变，即维持对消费者购买节能汽车给予一次性3000元定额补助。新政策是否会给车市带来新一轮的冲击波？始于去年6月的“节能产品惠民工程”是否达到了鼓励节能汽车规模化、产业化发展的政策初衷？是否还有更好的方法推动节能汽车的发展？[详细][评论][参与微博讨论]
门槛提高动了谁家奶酪？
原入围车型：70%出局
从10月1日起将实施新的节能汽车推广补贴政策，新政仍延续单车补贴3000元的标准，但入围产品的平均油耗门槛将由6.9升调整至6.3升。统计数据显示，目前共有6个批次427款车型入围节能补贴车型目录，而从10月1日执行新的入围标准之后，这些原入围车型中将有70%以上出局。 [详细]
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自主品牌：屋漏偏逢连夜雨
按照这两年的销售经验，“十一”黄金周本是车市火爆的时期，但许多长春市的经销商却表示，今年的情况不同以往，特别是随着节能汽车推广补贴政策从10月1日起门槛提高，对黄金周的车市产生了影响，造成一些小排量汽车的销售情况并不乐观。[详细]
消费者：抢搭未班车
消费者刘先生表示，他本打算今年年底购进一款节能补贴汽车，但按照新的补贴政策，该车10月后就不再享受节能补贴，因此他只能将购车计划提前，抢搭末班车，以享受节能补贴优惠。消费者周女士则表示，其实她看上了一款节能车型，听说这款车在政策调整后就不享受节能补贴，但她一时也凑不出购车的钱，因此只能等新的名单公布后重新选择。 [详细]
凤凰调查
节能汽车插上隐形翅膀？
自评：效果良好显成效
在财政补贴政策推动下，1.6升及以下乘用车市场结构发生积极转变,向节能方向发展的步伐不断加快。1.6升及以下节能乘用车型号由推广前的101个增加到427个，纳入节能汽车推广目录车型从2010年6月到2011年8月共生产433万辆，占1.6升及以下乘用车产量的比例为53%。 [详细]
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编辑点评 |
| 小柒：这项始于2010年6月的“节能产品惠民工程”旨在鼓励节能汽车规模化、产业化发展，从政策映射厂商、消费者，最终影响整个汽车市场乃至中国汽车产业格局，目前看似达到了政策制定的初衷。可一旦政策取消，已经形成的格局是否会回归如初。如若只是一味依靠政策扶持，中国的汽车工业只能是被“节能”。 |
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消费者：有意选择补贴车型
“市民抢搭的不只是购置税末班车，还有节能末班车。”记者走访某4S店了解到，近日节能补贴车型趋于热销，部分车型已经缺货。该店市场部负责人告诉记者：“一方面是由于购置税优惠即将到期，市民抢搭购置税末班车；另一方面是，再加上油价持续走高，促使更多消费者关注节能车，全年也超额完成厂家制定的销量任务。”[详细]
疑问：低排量是否就节能
高油价时代已经到来，中国汽车将走向何方？按照主管部门的新思路，传统汽车将越来越向小排量靠拢。以10月1日将执行的新政来说，节油技术不高的企业，很容易被6.3升的红线挤出局。买这些未达新标的车型，十一后消费者将拿不到3000元的节能车补贴款。 [详细]
专家建议
苏晖：补贴应提高到6000元以上
中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖表示，目前电动车的技术尚不过关。国家提高节能汽车推广补贴的油耗标准主要是为了节约能源。他认为，此次节能汽车推广补贴政策的调整对整个行业的技术进步有很大的推动作用，但将对自主品牌产生一定的冲击。苏晖称，一次性3000元的定额补助对消费者来说太低，吸引力太小。 [详细]
杜芳慈：自主车企应靠技术突围
中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈也坦言，自主品牌过去在技术方面确实下功夫不够，而所依赖的政策早晚会退出，对于如今面临的困境，没有别的路，只有认真做技术。杜芳慈表示要想把车节下油来,不仅仅是发动机的问题,而是一个整个车的技术水平的发展,这方面正是我们的弱项,也是我们民族品牌所以感到压力非常大的一个关键点。 [详细]
节能减排是在弦之箭么?
企业：技术合作或是捷径
伴随着汽车工业的迅速发展，中国的环境保护问题也越来越引起人们的关注。汽车对环境的污染主要表现在汽车排气污染、噪声污染和二次扬尘污染等，其中以排气污染最为严重。要解决汽车工业和环境保护之间的矛盾，必须要求政府、企业和公众三者紧密联合起来，以科学的发展观来共同倡导具有“责任意识、发展意识和环保意识”的绿色汽车业。 [详细]
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政策：战略性新兴产业对待
2011全球节能与新能源汽车产业峰会在北京举行。本次大会以“推动汽车产业可持续发展”为主题，旨在促进全球汽车节能改造和新能源汽车最新科研成果展示交流。大家都知道，我们从上一个五年计划，再上一个五年计划到“十一五”末，五年当中就翻了一番，这个迅速增加。我们的保有量现在才到7000万，还不到8000万辆。 [详细]
日本：“领跑者”制度鞭打慢牛
日本能源研究所常务理事伊藤浩吉分析了亚洲乃至世界的能源形势。他认为，通过技术发展促进节能水平提高，将是整个世界长期稳定发展的重要途径，日本在这个方面已经进行了有益的尝试，取得了很好的发展，亚洲其他国家，尤其是中国和印度，通过技术进步，也能达到较高的水平。 [详细]
市场众生态
经销商：自掏腰包补3000元补贴
记者走访了机场路多家4S店，发现以往狂打节能补贴牌的一些车型，如今变得非常“低调”，显眼的节能补贴宣传牌也被工作人员“请下台”。“节能补贴没有了，尽管十一黄金周，销量也并不高。”一家4S店工作人员说。不过，为吸引客户，尽管已不享有国家3000元节能补贴，一些4S店仍继续打出“惠民牌”。 [详细]
自主企业：墙内开花墙外香
中汽车协的统计显示5月汽车产销分别完成134.89万辆和138.28万辆，比4月分别下降12.14%和10.90%，同比下降4.89%和3.98%。这意味着我国车市已连续两月同比出现负增长。 唯一的亮点来自出口：上个月我国汽车企业出口7.21万辆，比上月增长6.79%，同比增速为53.03%，出口量超过2008年3月创历史新高。在今年前5个月，我国出口汽车22.54万辆，比上年大增56.72%。 [详细]
节能补贴门槛提高是否影响您的购车计划？
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