主持人：刚才已经把我刚才认为比较广泛性的问题问完了。下面请大家提问。

北京电视台的记者：我想请教一下两个问题。第一，吉利当时收购沃尔沃的时候，有没有其他竞争者也想收购沃尔沃？沃尔沃为什么要选择吉利呢？

第二，我听说沃尔沃发表一个声明，我们收购了100%的主权，但是只收购了50%的品牌，不知道是不是属实？

李书福：我们今天的活动我也学了一些西方的方法，我们都站着，你们都坐着。按照中国的方法，我们是坐着，你们是站着的，所以我们要充分地尊重大家，大家也要充分地尊重我们，因为我们也挺辛苦的，刚下飞机跑到这里跟大家见面。

第一个问题，竞争是很激烈的，沃尔沃不是没有人买，买的人很多，有瑞典当地的，有美国、英国、中国，世界各地的，大家抢着要去买好企业。但是这里面有一个规则的问题，怎么去参与买卖，并不是开了一张支票拿去，你把这个企业卖给我，这是买不来的。企业并购太复杂了，刚才张芃博士很简单地讲了这个故事，但是这里面的尽职调查，所涉及到的内容的广泛性，以及这个企业由于历史比较长，里面所隐含着各种问题的复杂性，以及并购以后运营的这种艰巨性。如何保证沃尔沃的未来命运是健康的，良好的，在行业里面还能够继续为人类的安全、交通做贡献，这些都是买卖当中的内容。

沃尔沃为什么卖给吉利？因为吉利研究沃尔沃这个企业已经有8年多了，正式跟福特进行沟通，讨论这个问题，也将近3年多了。对于沃尔沃这个企业的理解和对汽车行业的理解，以及对于福特的理解，以及吉利本身这个企业的核心竞争理念等等，这一些都是福特选择沃尔沃新东家时非常重要的元素[综述 图片]。为什么吉利买到了，其他人买不走，这个道理是非常简单的。

一开始我就讲了，并不是有钱就能买到沃尔沃企业。另外反过来讲，也并不是说钱不多就买不到，不是这么一个简单的道理，是一个很复杂的系统。

第二个问题，品牌不是50%，而是100%，这个是看怎么理解品牌。因为沃尔沃分成两个企业，一个企业是生产大卡车的，就是能跟大货车，拉货的，几十吨，还有大巴，那个叫做沃尔沃AB，是商用车。另外叫做沃尔沃轿车。现在吉利买的就是100%的沃尔沃轿车的商标。当初福特买的也是100%的沃尔沃轿车商标。关于品牌并不是50%，在这里要向全世界关心沃尔沃这个品牌的人讲清楚。

第一财经日报：第一，关于英国美农希望全权收购，希望福特更多的给予支持，我不知道董事长是是否考虑这个问题？第二，关于项目，此前传闻，北京市政府在吉利的融资过程当中提供一些支持，不知道到底提供哪些支持？

李书福：你说错了，你说福特收购沃尔沃，吉利跟福特还是不一样的。是吉利收购美农，这个还没有最终确定下来。

关于北京的落地问题，我们也是不能在这个时候讨论，因为现在我们完成的主要工作是完成收购，我们饭要一步一步吃，路一步一步走，这是两件事情。我们先把第一件事情做好，如何完成收购工作，然后我们再考虑第二件事情——到底在哪里落地。不能把两件事情混淆，这是做不好的。请大家谅解一下，我们只讨论收购，不讨论其他的。谢谢。

媒体：我问一个比较敏感的问题，我们的基地问题，选址情况，还有长安方面的协调关系，希望这个问题董事长能够回答。谢谢。

李书福：这两个问题我都不能回答，我们只讨论上集，而不分下集。这个事情分上下集，第一集是收购，第二集是落地，所以我们现在不讨论落地。

主持人：我回答这位女士的问题。你这个下集，比如跟长安的合作，是这样的，我们收购的是100%的沃尔沃轿车公司的股权，现在沃尔沃所有的跟他的供应商、竞销商，以及其他合作伙伴的合同，我们都是尊重的，作为股东来讲，沃尔沃的运营是充分受到尊重的，谢谢。

新闻晨报：以前我们中国的企业在海外并购方面也是曾经遇到很多的困惑，李先生，今后吉利走向海外的过程中如何避免曾经我们国家的企业在海外并购遇到的困境？谢谢。

李书福：中国的改革开放和现代化的建设已经30多年了，中国的工业基础也在不断的加强。但是中国企业走出去，现在党中央国务院在提倡，在鼓励，当然还没有很成功的案例。确实向大家所说的，失败的多于成功的。那问题是，这条路是不是要继续的实践和探索，中国企业走出去到此结束了，还是要继续的尝试。所以吉利并购沃尔沃这个项目也是一种新的实践和探索，我现在不能向大家保证就能成功，但是我可以告诉大家，我们对此项目充满信心，我们认为成功的希望是很大的。谢谢！

主持人：谢谢大家参与，记者招待会到此结束！

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