陈光祖：中国需建设生态文明的汽车产业(2)

二、汽车进化论中的熵值

美国著名经济学家、未来学家、政治家杰里米·里大金，在1980年他的名著《熵》中，深入的探讨了工业革命时期能源应用与气候变的影响，引发了世人对气候变化问题的关注。近日他提出“世界第三次工业革命”即“能源互联网”为基础的重大发展趋向，对汽车产业发展也有很大影响力。

熵是热力学中概念，熵随着热力运动的增大而增大，当熵不断的增大，促使物质的不断发生混乱和无序状态时，一个事物的产生、应用、发展、消失，都是随着正熵的影响而发生的，但科学家往往应用一种物质相变理论，当物质产生临界点变化现象时，应用平衡和减少的热力学影响的方式加以克服，促使事物走向正常，平衡和相对稳定，这叫负熵。这种物理现象，现在已广泛的应用在社会学、经济学、军事学上，而且形成一种高妙绝伦的控制学理论，其中以自组织现象为代表，对事物的发展进行高效，有力，动态的控制，即使在汽车产业的软科学中，也得到比较好的应用和研究，这可以说是发展“生态文明”范式汽车的科学发展观。

我们说，传统范式和进化范式根本不同之处，在于前者对发展禁区和法规是采取被动、跟进、单一的方式，只要我达到要求，汽车就可以进入市场。如国际排放标准要达到欧Ⅳ欧Ⅴ时，就要努力对发动机进行改进，增加后处理装置；对于社会上测定PM2.5问题，这和汽车排放也有很大关系；在汽车安全上，采取主动安全(ABS\ESP等)，被动安全(安全气囊、安全带、儿童座椅等)。而今年北京暴雨引发汽车事故死亡事件后，汽车的环境安全新概念产生了，装铁锤打碎玻璃这是简易办法，而安全网络建设，预警和事先防患更为重要，于是汽车网络安全装备议事又提到重要地位。传统汽车在发展中虽然有很大的进步，但还不能完全达到汽车终端的要求，而进化范式的汽车是采用高瞻、主动、系统、人文、经典，实践特点来实现的，把汽车发展完全寓于人类社会自然发展规律之中，应用综合性科技创新，不断提升汽车自然生存力度，成为自然系统，社会系统，科技系统相互作用，相互融合和对接机制的产物，成为培育新兴产业，高科技及其产业化的生长点，成为汽车产业新一轮颠覆性革命的焦点。