凤凰汽车评论

作者：郎永强

精彩视点：不用李晖引经据典，广汽丰田的产品就是国货无疑。但为什么大家不认可合资产品是国货呢？因为混淆了国货与民族品 牌这两个概念，在中国注册的企业生产的汽车就是国货，但它绝对不是民族品牌，它也不可能代表也代表不了中国民族品牌。

在今年的广州车展上，广汽丰田副总经理李晖发表了广汽丰田虽然是合资企业，但它的产品百分之百是国货的论断。该语一出立即引发了大家的广泛讨论，讨论的重点还是在围绕广汽丰田的产品到底是不是国货这一问题。

合资日系车是国货但更需支持民族品牌

对此，大家争论不休、各抒己见，基本可以归类为以下几个方面，首先有人说：是不是国货要看牌子，什么牌子就是什么货，日本牌的车就是日本货；有人则理解为：是不是国货要看产地，在中国产的就是国货，在外国产的就是外国货，要不然美国为什么会对中国产的中美合资产品进行贸易限制呢？还有人争论说：大量使用中国零部件组装的外国品牌产品，就应算国货；也有一部分人认为：要看企业法人是谁，如果这家企业依法取得中国法人资格，那么就是国货。还有其他说法就不一一列举了。

为什么大家会对广汽丰田是不是国货的问题争论不休呢？就是因为要大家把贴着日本丰田车标的汽车看成是中国国货好像难以理解，脑筋一时转不过弯儿来。其实是大家混淆了一个概念才会出现这种争论的，现在笔者就把这个概念给大家解释清楚，那么这个争论也就迎刃而解。

首先温家宝总理已经说了：“所有在中国注册的企业都是中国企业，他们制造的产品都是中国制造，他们应该受到中国法律保护。这当然也包括在华的日资企业。”因此，笔者可以很明确的告诉大家，广汽丰田生产的产品确确实实百分之百就是国货，不用李晖引经据典的说那么多话，广汽丰田的产品就是国货无疑。但是为什么大家不认可广汽丰田的产品是国货呢？就是因为混淆了国货品牌与民族品牌这两个根本的概念，在中国注册的企业生产的汽车就是国货品牌，但它绝对绝对不是中国民族品牌，它也不可能代表也代表不了中国民族品牌。

丰田是日本的民族汽车品牌，但在中国与广汽合资生产的就是国货；沃尔沃轿车已经属于中国，但它毫无疑问依然是瑞典的民族品牌；吉利是中国的民族汽车品牌，但它如果在俄罗斯建厂，那么在俄罗斯生产的就是俄罗斯货。青花瓷是中国的民族瓷器品牌，但它如果陈列在大英博物馆，它就是属于大英博物馆的，但它却永远是中国的民族代表瓷器之一。因此，不要把国货的概念与民族汽车品牌的概念混淆。

大家抱着对民族汽车品牌的一腔热情，认为把广汽丰田的车说成是国货，非常难以理解，其实没有那么难理解。它是国货但也许代表不了民族汽车品牌，但是民族汽车品牌一定就是国货，大家除了要支持国货外更要支持自己的民族汽车品牌。

继续抵制合资日系车或令中国经济退步

既然广汽丰田生产的产品是国货，那么我们是否还要继续抵制下去呢？对此大家的意见也是各有不同，有的人认为：虽然广汽与丰田是50：50的合资比例，但是在零部件的采购、核心技术的转让上，中国企业还要多付费用，丰田拿走的利润更高，言外之意还要继续抵制，但其实这笔账算的是不全面的，因为新车型设计、研发、路试等等都是丰田花钱搞出来的，中国汽车只是拿来现成的生产销售，所以这笔费用是不是要算在成本费用里呢？还有人认为：日本专家已经算了，砸一辆丰田车，中国损失大于日本，继续抵制下去，吃亏的还是中国，言下之意就是不要再继续抵制日系车了。

其实从目前来看，在全球经济一体化的发展浪潮中，任何一个与国际贸易有来往的国家都绝对不可能是一个单独的个体。可以这么认为，任何抵制全球经济一体化的行为都是历史的退步。在李晖的发言中，他说出了一句非常重要的话：“国家将GDP的产值、合资企业的汽车的销量的产值也纳入了国民生产总值”，每次提到GDP就会触动全国各级领导干部的敏感神经，因为现在的政绩考核依旧把GDP作为一项重要的指标来看的，在最近刚刚召开的重要会议上，也明确提出了要在十年内再把中国的GDP总量翻一倍的总思想，所以在将来很长的时间内，GDP依然是我国经济政策的主导，而合资车企的生产发展会纳入国民生产总值中去，那么可以说，国家在对抵制在华日系国货的问题上基本已经有了要“结束”的态度了。因为已经有媒体援引中国商务部国际贸易经济合作研究院研究员金柏松表示，“中国会告诉日本，中国的经济制裁足以令其明确将为在钓鱼岛问题上挑衅付出巨大代价。”中国商务部长陈德铭日前也表示，“我们要依法保护所有外国投资者在中国的企业和人身的安全，要保护他们正常的生产经营；对他们受到的各种干扰、破坏，都会依法处理，这是毫无疑问的”。

官方的声音已经有了转变，中国民间的抵制还会持续多久呢？对于日系车，中国人的感情还是很复杂的，如果说中国人已经不再喜欢日系车了，那么换标日系启辰系列，怎么会在10月份实现了100%的高速增长呢？如果说要为了支持民族汽车工业的发展而抵制日系，那么德系汽车品牌的工厂怎么会超负荷生产汽车还是供不应求呢？韩系、美系为什么均出现了25%以上的高增长呢？国产品牌的增长却为什么依然是不温不火呢？难道这就是中国人所谓的爱国热情吗？

广汽丰田虽然生产的车属于日系品牌之一，但它在拉动内需、解决就业、增加GDP等各个方面均作出了不小的贡献，对此，广州人印象最为深刻。“闭门造车出门不合辙”是中国的一句老话，与外资合作学习一些先进的技术经验也是很有必要的。假设说中国政府将所有的日系车企全部赶出去，那么中国的民族汽车工业就能在一夜之间壮大起来吗？这不可能吧？

市场需要竞争，推动市场进步的唯一动力就是竞争力。日系车在中国销售，虽然也有诸多的不足，而且看着日本人赚中国钱，很多人心里不好受，但是日系车在国内的发展，加速了国内车市的竞争，阻止了一家独大现象的出现，也迫使民族汽车品牌不断进步，因此从另外一个角度看，它发挥的作用还是不小的。

抵制日系车，是为了为迫使日本政府在领土争端问题上让步，但是如果因此而把自己的民族汽车工业也搞砸了，显然是“杀敌一千，自损八百”的折本买卖，大家肯定不答应，所以希望人们能够本着理性爱国的思想，可以继续抵制日系进口车，而对已经是国货的车子应该用一种较为成熟的思想去看待。