政府补贴成“国际规则”
2009年08月21日 01:11汽车中国 】 【打印共有评论0

7月27日,美国政府推出的旧车换购新车补贴政策实施后,市场反应非常热烈。来自美国交通部的数据显示,截至8月10日,全美共有27307[综述 图片 论坛]7辆高油耗汽车通过美国政府的以旧换新补贴政策,被换为燃油经济性更好的车型,车主领到的政府补贴“代金券”金额为11.47亿美元(注:该政策虽然7月末才实施,但补贴范围为自7月1日起销售的相关车辆,因此这27万多辆汽车并非在两周内售出的车辆)。市场反应远远超出奥巴马政府的预料,第一批10亿美元预算两周内即消耗殆尽,奥巴马总统不得不向国会提出追加20亿美元预算的请求。

8月6日晚,美国参议院通过法案,增加20亿美元的财政拨款,保证消费者至少在劳工节(每年九月第一个周一)之前可以享受这项补贴。

其实,不仅是美国,英国、法国、日本、俄罗斯等市场,都从各自政府的补贴计划中受益。一时间,提供政府补贴以刺激车市,成为世界主要汽车生产国政府在金融危机中普遍应用的“国际规则”。

各国政府补贴政策的重点不尽相同,大致可分为“置换补贴类”和“报废补贴类”。前者以日本、美国为代表,后者则以德国为代表。

购车置换补贴类政策有门槛

以日本、美国为代表的一些国家,出台了专门的刺激政策,引导消费者购买更环保的车型。

在国外,最早出台购车补贴政策的国家是日本。4月1日,日本开始实施“绿色税制”,免除了消费者在购买纯电动汽车、混合动力汽车、清洁柴油汽车时的多项税收。此外,日本政府实施低排放车认定制度:各企业生产的高、中档轿车和经济型轿车都可以向国土交通省申请接受低排放车认定,消费者可根据所购车辆的排放水平享受不同的减税待遇。

在日本政府的政策刺激下,4月,日本国内售出车辆中,享受减税车型的销量占总销量的42.5%;6月则升至54.5%。其中,丰田普锐斯[综述 图片 论坛]连续4个月成为日本国内最畅销车型,本田混合动力车insight[综述 图片 论坛]也取得良好的销售成绩。

7月1日,美国奥巴马政府推出了名为汽车折价退款机制(Car Allowance Re?鄄bate System,以下简称“CARS”)的以旧换新补贴政策,计划为期一年,总额为10亿美元。根据该项政策,美国消费者在购新车时,如果新车的油耗低于既有车辆,则可以申请CARS补贴。

按规定,如果消费者所购新车的每加仑行驶里程[综述 图片 论坛]数比其旧车提高4英里(约合6.4公里),将获得美国联邦政府提供的3500美元补贴;如果消费者所购新车的每加仑行驶里程数比其旧车提高10英里(约合16公里),则将获得4500美元补贴。

这一计划在7月强烈地刺激了美国车市。7月美国国内乘用车销量达到99.8万辆,成为自金融危机爆发以来表现最好的一个月。如今,美国政府又增加了20亿美元的财政拨款用于汽车消费补贴。

■ 报废补贴类更重视拉动内需

美日[综述 图片 论坛]两国不同,法、德、英等欧洲国家出台的政策则更偏重于让消费者加速报废旧车。

最早用报废补贴刺激车市的,是法国政府。2008年年底,法国政府推出了总额为2.2亿欧元的新车置换补贴政策。按规定,凡是报废10年以上旧车并购买新车的车主均可获得1000欧元的补贴。这一政策使今年上半年法国新车销量超过了去年同期,远好于西班牙和意大利等其他欧盟国家。

截至7月9日,法国新车补贴发放额已超过2.3亿欧元,预计今年发放额可能会突破4亿欧元。对财政赤字不断扩大的法国政府来说,压力越来越大,车市的回暖让政府开始考虑何时取消购车补贴政策的问题。

即使如此,法国经济振兴部长帕特里克?德韦吉安7月仍表示不会突然取消这项政策。他说,在今年年底前,新车补贴政策不会完全取消;2010年上半年补贴金额将降到700~800欧元,此后进一步降到300~400欧元。

今年1月14日,德国政府宣布,购车者如报废行驶9年以上的旧车,可在购买新车时最多获得2500欧元的补贴。统计数据显示,德国家庭轿车平均价格为21583欧元,因此,德国政府提供的旧车换购补贴率平均为11.58%,这大大刺激了德国国内汽车消费―――3月,德国汽车销售增幅达40%,创下了17年以来的最高月销售纪录。

德国国际汽车制造商联合会8月4日发布的数据表明,受惠于德国政府推出的汽车“以旧换新”刺激计划,德国7月新车注册量同比增长29.5%至34万辆。今年前7个月的新车注册量为240万辆,增长了约27%。该联合会预计,今年德国国内汽车销量会大大超过2008年的309万辆,达到345万辆。

5月18日,英国政府开始实施“旧车置换计划”,对那些报废车龄在10年以上的汽车并购买新车的车主,提供2000英镑的补贴。此举有效拉动了英国国内汽车消费,销量逐月增加。7月,英国乘用车新车总注册量为15.7万辆,15个月来首次同比上升。英国商务部的统计则显示,至8月2日,共有15.49万辆旧车通过该计划被换成了新车。

除上述3国外,荷兰、西班牙、意大利等国也有类似的汽车“以旧换新”计划,补贴额度从1000~5000欧元不等。最大方的要属意大利政府,它为消费者提供最高5000欧元的补贴。

俄罗斯政府则采用“胡萝卜+大棒”的政策,政府除对报废车的车主给予5万卢布(约合1.5万元人民币)的补贴,对于那些拥有车龄超过10年的汽车却不申请报废的车主,政府则要进行处罚。

■ 补贴效果明显

相对于其他欧洲国家7月的良好表现,瑞典上月汽车销量下降了13.9%。瑞典汽车工业协会将这一点归结为瑞典政府的刺激政策结束得太早。

据报道,今年7月瑞典轿车新车注册数为14551辆,同比下降13.9%,今年前7个月新车注册数同比下降25%。

瑞典汽车工业协会负责人波特尔?摩尔登表示,7月轿车注册数的降幅大于6月的主要原因,是由于环保轿车补贴措施于7月1日前停止,这使得许多人提前购买了轿车,从而使7月的销量大幅度下降。他呼吁瑞典政府进一步出台刺激汽车工业的政策。

“汽车市场对于经济和就业非常重要,瑞典和其他国家在刺激汽车市场方面仍有很大空间。”他说。

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作者: 编辑: robot

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