经历了3年的潜心修炼，广汽自主品牌车型很快将结成正果。近日，广汽内部人士独家向网易汽车透露，首款自主品牌轿车样车已出，目前已在广州番禺完成初步的的样车测试工作;量产车型将在广州车展首演“处子秀”。

上述人士还表示，按照广汽自主乘用车项目的规划，广汽除了首推中高级自主轿车之外，将在往后几年陆续推出包括经济型轿车、SUV等系列车型。

据透露，作为亚运指定用车的广汽自主品牌轿车将赶在亚运开幕之前上市，即在明年的8月正式上市。作为广汽的首款上市自主品牌轿车，不仅承担了“政治任务”，也扮演着自主品牌矩阵先锋官的角色。

这一仗是否能打得响亮、能打得漂亮，关系到广汽自主品牌矩阵整体形象和未来发展的前途。

广汽自主品牌追赶上汽、一汽

与上汽、一汽自主品牌项目发展之早，广汽的起步明显滞后。与这两大汽车集团相比，广汽发展的自主事业可谓是一“后生”。虽然这后生起步比较慢，但发展却很快。

2005年，广汽开始谋划自主研发和自主品牌项目，2007年成立专门的领导小组和项目组，2008年6月即获得国家发改委审批。

事实上，广汽乘用车总经理吴松对于发展自主品牌有一个清晰的蓝图，他曾表示，“2008年5月发动机主厂房开始打桩;2008年12月整车工厂开始打桩;2009年5月发动机本部开始入驻工厂;2009年9月整车工厂将完工并开始交付使用;设备安装、周边配套设施建筑等也按计划全面有序推进;2010年3月发动机将小批量生产;2010年8月整车工厂开始小批量生产。”

有业内分析人士认为，广汽发展自主品牌一是战略需要，二是要提升集团影响力的必然举措。未来广汽集团在国内想获得更多的话语权，很大程度上将取决于自主品牌发展速度与规模。

从今年开始，已明显感觉到广汽自主品牌项目在摩拳擦掌，暗暗发力。

4月，广汽集团一口气发行了两期中期票据，总筹资额高达67亿元。招募书显示，募集资金中有超过36.8亿元用于广汽研究院及自有品牌建设。

7月，广汽集团2009年中期经营工作会议上，就一再强调了要调动全集团资源支持自主品牌乘用车项目，并作为下半年的重点工作之一。广汽高层还提出，要全方位培育自主品牌项目竞争力。

同年7月17日，由广汽牵头的广东省电动汽车省部产学研创新联盟宣告成立。在此次大会上，广汽也明确提出要用5至10年的时间，形成有特色的自主品牌的电动车产品系列。

广汽自主品牌从中高端切入

近一段时间，广汽内部相关人士多次向网易汽车表明态度，广汽的自主品牌项目要走中高端路线，在短时间内不会考虑微型车项目。就在不久，广汽高层明确否认与吉奥的重组合作。同时，广汽内部人士也独家向网易汽车坦陈，其实吉奥对于我们来讲吸引力并不是很大，何况广汽目前并不迫切做微车项目。

上述人士还表示，“广汽自主品牌轿车是一款B级车，准确来讲应该是B++轿车，目前样车已推出，而且还完成了第一阶段的测试工作。”

据了解，广汽此款轿车实际上借鉴参考了阿尔法·罗密欧车型相关技术及设计。据知情人士透露，早前，广汽研究院的技术工程师已对阿尔法·罗密欧相关车型进行了深度解剖和研究。广汽自主品牌的首款轿车向阿尔法·罗密欧“取经”已是毫无疑问，何况广汽和菲亚特已是一家人。

即便与因小型车而著称的菲亚特合作，广汽仍要走中高端路线。广汽内部人士向网易汽车表示，对于与菲亚特的产品合作上，广汽同样会选择走中高端路线，小型车合作将暂不列入国产范围，其中包括菲亚特著名的小型车500。以后广汽菲亚特就算要合作生产小型车，也会走像MINI之类的路线。因为我们不想把“牌子”砸了。

国内的很多本土品牌车型都是从低端进入市场，缘何广汽要从中高端切入呢?对于这样一个疑问，广汽乘用车总经理吴松是这样解答的。

他表示，“大家都知道，广汽旗下两个合资品牌在国内都是首屈一指的。十年前，广汽本田接过广州标致的摊子，根据当时条件，用少投入高产出快速滚动的方式，走出了所谓的‘广本模式’;随后，在别人认为广本还没能吃透的情况下，广汽又再度与丰田合作，将丰田生产方式等先进的生产管理模式引入中国，采取‘高技术、高投入、高产出’的战术，成立了广汽丰田汽车有限公司，这一模式同样得到了空前成功，广丰不仅实现了当年投资当年盈利，还在较短时间内收回了投资，再次创造了奇迹。”

吴松还说，“这两家合资公司最成功的车型均为中高级车(广汽本田是雅阁[综述 图片 论坛]，广汽丰田是凯美瑞[综述 图片 论坛])，因此，广汽在中高级车市场积累了丰富的经验，所以，广汽自主品牌从中高级车切入，是发挥自身的优势。相反，低端经济型车反而是广汽相对薄弱的一个领域。”不过，在打响了品牌之后，广汽乘用车的产品线将往各个车型上延伸，尤其是经济型车型。

目前，广汽自主品牌的第一个命题已明确，首款车型很快将揭开最后一层面纱。按照广汽自主品牌发展蓝图来看，自主品牌矩阵也开始“显山露水”。如何做好接下来的命题，广汽也应该开始考虑了。

责编：周宁