1.6L及以下排量乘用车购置税减半征收12月31日到期后，即使没有新的政策刺激，也并不值得那么悲观。金融危机影响过了之后，大部分车企恢复了信心，并开始推出一些更适应市场的车型。

消费需求向下延伸

据记者近期在北京亚运村汽车交易市场的调查采访发现，经过上半年的调整，各厂家销售的主力车型已经下降到1.6L以下，尤其是小排量汽车，更是异军突起，市场占有率不断扩大。

北京现代4S店的一位销售人员表示，相比前几个月的销售紧张局面，1.6L悦动[综述 图片 论坛]的库存已经有了很大改观，黑色、银色车型都有充足货源，1.2万元的优惠价格也没有太大浮动。

但上海通用、东风日产、一汽大众等在京的经销商却没有这样的好运了，因为部分车型(主要是1.6L)的库存不足，一些经销商甚至处于无车可卖的尴尬境地。雪佛兰4S店销售经理就这样对记者表示，科鲁兹[综述 图片 论坛]目前没有任何的现金优惠，而且提车要等一个月左右。

据介绍，雪佛兰科鲁兹的销售形势良好，主要是由于车型定位准确且上海通用向低排量领域有一定倾斜，科鲁兹两个排量6款车型，1.6L产品占据4款，且销售明显好于1.8L车型，尽管其1.8L入门级车型仅比1.6L车型贵了2000元。

在消费者把目光放在1.6L车型的时候，如果定价差距过大，1.8L和2.0L车型会因为没有政策优惠而显得价格过高。记者在车市现场看到，由于1.6L畅销车型普遍满足不了需求，不少消费者开始目光投向了排量更低的车型。例如同样是上海大众车型，在1.6L车型缺货的情况下，1.4L的POLO[综述 图片 论坛]的关注度就远比2.0L的朗逸[综述 图片 论坛]更高。

“这说明在购置税的作用下，我们实现了消费结构的调整。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示。

这点从销售数据也可以看到车市需求的变化，2008年国内销量靠前的车型中仅有QQ和夏利[综述 图片 论坛]属于小型车，而雅阁[综述 图片 论坛]、凯美瑞[综述 图片 论坛]等排量较大(2.0L-2.4L)的车型却长期盘踞销量前10的宝座，但2009年上半年，我国1.6L及以下排量乘用车的销售已经占到所有乘用车销量的70%。两项数据对比，说明车市消费需求正向下延伸。

排量不是万能的

在日前公布的第193批车辆生产企业及产品目录上，共有15家车企的27款车型上榜，其中半数以上都为1.6L及以下车型，1.6L排量新车将成为下半年车市主力。在年底购置税减半优惠政策到期之前，汽车厂商仍欲通过政策效应使其利益实现最大化。

记者了解到，目前i30[综述 图片 论坛]已经确定在北京现代第二工厂与悦动同平台生产，并将于9月9日上市；而上海通用原计划于9月下旬推出的新君威[综述 图片 论坛]1.6T车型，也已提前至9月2日上市；此外，东风悦达起亚soul[综述 图片 论坛]、奇瑞东方之子[综述 图片 论坛]等车型，都将搭载1.6L发动机在近期推出。

“今年以来，市场销售的主要车型就是1.6L排量的汽车。”北亚车市信息中心主任郭咏与本报连线时表示，由于购置税减半政策拉动效应明显，汽车厂商改变了以往的策略，逐渐加大了对1.6L车型的投放。

然而，就在众多厂家为1.6L车型销售火爆而加班加点拼命生产之时，仍有部分车型并不那么畅销，而且悄然退出了市场。在东风标致和东风雪铁龙以及更多自主品牌的4S店，有不少1.6L以下车型在降价的基础上，又打出价值几千元甚至上万元的购置税、交强险以及加油卡的优惠，而这样的车型也都是售完即止。

据介绍，北京有一部分经销商已是举步维艰，经营不好的甚至转投其他品牌。

“1.6L排量汽车销售竞争最为激烈，今年，一些汽车厂商采取控制产能及上市数量，控制推进节奏，有意识制造“适度饥渴”，以此来稳定价格，但这种营销策略也会对经销商的单月销量和规模效益产生一定影响。”郭咏表示，品牌弱、上市久的一些车型，库存大时只有降价才能完成每月的销量。

性能决定消费

自今年初对1.6L及以下车型购置税减半以来，1.6L排量的汽车就成为拉动汽车消费的绝对主力。不过据郭咏表示，尽管购置税政策支持的是1.6L及以下排量的所有车型，但在北京市场，1.3L排量以下车型的销量却没有明显提升。

记者采访了解到，由于购置税减半政策并没有对更低排量汽车实施更大优惠，因此大多数消费者才将目光盯在性价比更高的1.6L车型上。此外，市场中大部分1.3L及以下小排量汽车的发动机在燃油经济性和功率方面没有得到显著提升，这也是小排量汽车不受关注的一个原因。

一位持币待购的张先生对记者说，本来已经打算选1.6L速腾[综述 图片 论坛]，但后来发现1.4T车型，并且了解到尽管排量降低，发动机的性能却绝不逊色于1.6L车型，甚至2.0L速腾，因此他打算继续等待。

“现在的1.4L先进发动机基本性能和10年前2.0L的发动机几乎一样，国人应该改变小排量车就是低档车、低档车就是低质量车的观念。”中国机械工业联合会执行副会长张小虞日前表示。

据记者了解，除了一汽大众逐步实施了以小排量涡轮增压燃油直喷引擎将逐步替代老款大排量发动机以外，还有上海大众、 东风日产等众多企业也均推出了小排量汽车，着力推广高性能小排量车已成为一个重要的市场趋势。