924与928开启大掀背尾门时代
略微不同于高性能跑车的911车系，自车顶到车尾的高角度斜后线条，保时捷分别在1974年、1983年推出924与928车系，衍生出独树一帜的大掀背产品。因应1970年代能源危机，保时捷应大众汽车的邀请开发全新跑车计划，这款1981年推出的924Baustufe1，正是此研发计划的产物，保时捷汽车将其定位为保时捷入门跑车，采低角度延伸的大掀背尾窗，让车辆在不刻意加长轴距下，仍保有较宽敞的座舱空间。
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这样的概念影响1983年推出的928 S，更成熟圆润的车尾线条，以及水冷式V8引擎的强悍性能演出，让928S与911车系区隔开来，同时，928车长尺码由924世代的4200mm增长到4520[综述 图片 论坛]mm，也让乘载空间更提为升。透过掀背大尾门设计，来维持保时捷车款传统的流线跑格，又能兼顾座舱乘坐机能，这样的概念在此时已被清楚看。
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保时捷这股持续演化的Gran Turismo跑车设计潮流，在1995年的928GTS来到巅峰，总输出动力达350匹之谱的5.4升V8引擎，搭配空力大型尾翼与醒目的全车尾灯组设计，让极速达275km/h的928GTS名留保时捷车史。
爱家人的保时捷，对开四门四座实验作品
仅管在产品定位考虑下，保时捷选择双门与2+2座的座舱规格，但在前面多款实验性作品的酝酿下，1987年由保时捷工程与设计团队，献给法瑞·保时捷的实验性作品928Studie H50，终于迈入重要的一步，对开式四门设计，搭配宽敞与完整的四座空间，让拥有一辆保时捷，也能拥有与家人欢乐团聚的时光，当然，保时捷工厂坚持的原则是，这依然是一辆地道的保时捷！这样的实验动机，已经很接近Panamera[综述 图片 论坛]的设计特征。
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德式风格，谨慎酝酿量产车系
在博物馆的一角，保时捷将空间保留给现行出售的主力车系，由左到右依序为Boxster[综述 图片 论坛]、Cayman[综述 图片 论坛]、Cayenne与911车系，四款车简洁的排列，不仅领受各地车迷近距离的赏析，也象征保时捷车厂对于开发新车系的谨慎与节制，没有理性的评估与酝酿，绝不轻易出手。尤其是2002年推出，让保时捷首度跨越跑车领域的首款LSUV－Cayenne，全球巨大的销售成功与对保时捷资金的挹注，对鼓舞行事谨慎的保时捷，推出全新四门四座的Panamera车系，肯定有正面的影响！
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孕育成果，Panamera待命初发
如同呱呱落地的初生婴儿，开始接触奇妙的真实世界。在市售车成为博物馆探访Panamera渊源之旅的尾声时，厂商已在博物馆门口准备两款崭新的Panamera。
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车辆停妥后不久，已有不少保时捷车迷围绕在Panamera Turbo与PanameraS身旁，各界瞩目的焦点反应，确实让来自东方国度的我们，被投注不少羡慕的眼神！
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(责任编辑：信风)
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