欧美主要汽车厂商都未参加今秋的东京国际车展，展期也将缩短，车展的声势明显不如往年。参展的仅有日本八大汽车厂商及部分国外厂商。日本共同社25日撰文称，东京国际车展或将陷入“国内车展”的尴尬。

全球金融危机导致汽车市场销路不佳。

主要欧美厂商认为参展所需的数亿日元开销收不到相应的成效，因而决定不参加此次车展。大众、奔驰及宝马这三大国外汽车厂商均不参展的现象实属罕见，这将使车展失去亮点。一名放弃参展的国外厂商的日本法人干部表示：“东京车展的娱乐色彩较强，与销售没有直接关系。中国的车展更为重要。”目前日本的年轻人渐渐远离汽车，国内新车销量接连创下新低，日本市场对欧美厂商而言已渐渐失去了魅力。

东京车展参观人数的高峰为1991年，达201.85万人次。今年车展的规模被缩小，参观人数必将较上届2007年的约142.5万人大幅减少。

主办方日本汽车工业会会长青木哲表示：“无论是参观人数、参展企业数量还是展览内容，(东京车展)今后无疑也是全球重要的车展之一。”但事实上，汇集各大厂商最新车型、有“全球五大车展之一”称号的东京车展极有可能被销售较为坚挺的中国的车展所取代。

按理说，作为五大车展中最年轻的东京车展，虽然在历史方面无法和日内瓦等车展相提并论，但东京车展为亚洲第一车展，车企参展不仅关系日本本土市场，应该还影响到它们在亚洲其他国家与地区的市场。而事实上，以中国为首的亚洲车市，已经成为世界汽车业的火车头，成为各大汽车巨头争夺的重心，所以欧美厂商不参加东京车展，转而积极参加中国车展也理所当然。

今年东京车展，表面上是东京车展的没落，实际上是厂商对日本市场的无奈而已。经济危机，大家手头都比较紧，无论参不参加东京车展都一样在日本卖不出汽车，赚不到日本人的钱，所以干脆就退出算了，不如留着钱参加稍后中国的广州车展和明年的北京车展。