两大军工集团在重组汽车业务后，新长安汽车集团将超越上汽通用五菱成为微车老大。零点集团副总裁李国良昨日表示，新长安将面临三大难题。

产品结构类似

上汽与南汽整合更多地表现为乘用车与商用车之间的延伸，相互之间的互补性远大于竞争性。而长安、哈飞和昌河都聚焦在微型车市场，三者之和就意味着微车的重叠交叉。

多位汽车行业分析师认为，由于长安、昌河、哈飞此前的优势都在1.4L以下的微车和发动机，三者今后只能在研发、采购、制造、销售等各个环节进行资源共享，联合作战，发挥协同效应。“这是‘爷爷’（中航工业是中航汽车的母公司，中航汽车又是昌河哈飞的母公司）做的事情，我们当‘孙子’的没有办法，但如果按照我们的意思肯定是不想被兼并的。”昌河汽车一内部人士昨日在接受记者采访时表示。

物流成本加大

零点集团副总裁李国良认为，整车物流是成本中最重要的一环，昌河处于中部，哈飞在最北边，长安正好是西南角。如果哈飞的整车发往深圳，其物流成本甚至可以抵消其整车盈利。同样，长安的产品发往东北，其利润也大幅被侵蚀。

中航工业副总经理李方勇表示，事实上昌河哈飞此前已经先进行了一轮南北之间的融合和整合。“从目前的情况来看，我们在采购、销售和研发方面，南北要共同联合，效果都是不错的。所以我对未来的资源整合和优势互补充满信心。”

轿车整合前景未定

汽车行业分析师钟师认为，三方原有的轿车资源如何整合前景不好预测，因为在江铃汽车此前被长安重组后，旗下的陆风风尚[综述 图片 论坛]、风华车型并没有得到长足的发展。

长安集团内部人士昨日透露，未来不排除进行统一规划的可能性。“至于哪些产品会取消，甚至哪些品牌要取消，这些问题现在讨论还早，只能等整合深入之后再进行。”昌河和哈飞相关人士告诉记者，短期内各企业的战略都不会调整。

“兼并重组对现有车主的售后保养不存在问题。”昌河铃木经销商称。