如果不接受加价两万，汪先生就要在先交完1万元定金并等待7个月后，才能提到自己看中的一款车；不在店里订购汽车的同时做1.5万元的汽车装饰，小彭就会被销售员告知“我们也不能保证您几个月后才能见到车”……

加价提车不是一个新问题，因为中国汽车市场是一个发展中的市场，发展中的市场就是一个变化的市场，供应时紧时松、时多时少、时有时无，隔一段时间就会出现供不应求。

卖车的人是商人，商人就是以获取最大盈利为目的，车供不应求，自然想到了加价销售，这种行为多是是秘密进行，双方“愿打愿挨”，很难发现，更难拿到证据。

加价的事情表现在经销商，根子在生产企业。企业对售车加价是又爱又恨，加价销售传到市场上好听，可以提升品牌美誉度，刺激眼前销售，因为市场上都是买涨不买落。还能调动销售商的积极性，增强销售商对企业的忠诚度。但长远看，则损害了企业和品牌与消费者的关系，人们会认为你不够诚信，有乘人之危之嫌，对企业的好感降低。而且加价的好处往往被黄牛党和销售商所得，厂家并没有实际经济收益。厂家在这件事上是首鼠两端，处于两难境地。正是因为厂家态度犹豫，所以这个现象就一直存在，但又不公开合法，处于地下状态。如果厂家态度坚决，这种事情早就禁止了。当然，加价太多，实在离谱，也就没人买了，毕竟现在汽车不是稀缺资源，一算账，何必为了早提几天车，多花几千上万元冤枉钱！

另一方面，我觉得加价是销售商造出来的，他们信奉所谓“饥饿销售”方式，实际车子紧缺的情况并没有那么严重，却故意制造一种供不应求的紧张气氛。消费者本来还在犹豫，一看要加钱，自然是好车，害怕买不着就赶快掏钱买。所以这个东西不能全信。

这种事情也反映我们的消费者还不很成熟，喜欢跟风，容易受迷惑，对车并不真懂，攀比心理，朋友买了什么车，自己一定也要有，或者别人先有了，自己不能落后。在一个成熟市场，这种事情就很少出现。事实上，中国汽车的生产能力是充裕的、过剩的，市场上一度出现供不应求，是由于厂家对市场估计不足，没有备够充足的资源，一时出现短缺，厂家比你着急，形势很快就会变化，商场上打折降价的日子不远了，何必着急呢？(程远)