当班主持 李光曼
据传购置税的优惠措施明年还会继续实施,而且优惠幅度有望更大。传闻如下:1.4L以下排量车型购置税全免;2.0L以下排量车型购置税减半。而一些汽车厂家呼吁该政策能永久延续下去,搞成“终身制”。
评:汽车下乡政策和购置税优惠政策带动了消费是显而易见的,但该政策惠及1.8及2.0排量还需要慎重,毕竟促进消费却妨碍了环保,1.8L及2.0L排量说不大也不小。此外,车市今年井喷,明年再高速发展引发的交通拥堵问题更严重了,需要政府准备好解决方案,而这些显然大家都没看到。
购置税优惠政策如果继续实施,要实实在在地降低消费者的购车成本,给消费者带来实惠,而不是被厂商利用,以“免税”“半税”来抵消原本的购车优惠。今年就有很多车型,免税前的售价远高于上一年,这实际等于购置税优惠补贴了车厂和经销商的销售利润,原本多方受益,实际只有一方获益。
各地方政府和汽车厂商对发展新能源积极性很高,广州车展上一大概念也是电动车,有人称2010年将成中国电动车元年。
评:简单地引用北汽董事长徐和谊的话,“汽车企业为了赢得一些政府的政策支持,纷纷围绕着新能源推出我认为是一些质量比较低、市场竞争力不太强的各种产品,我很担心,走不了多长时间的路,我们在这个领域又要处于下风。”
5400张广州车展门票丢失,观众和参展商报告了多起失窃事故,这是广州车展的一大现象。
评:频现贼手,如今已经是大大小小的展会固有的现象,不过,广州小偷的技术素来是最先进的,所以“史上最强车展”要防止因“史上最强小偷”博出名。跻身一流车展,广州车展的规模到位了,治安服务等软件方面还需加强。
大众9月的销量超过丰田,暂时成为全球第一大汽车公司。日前大众对华南市场的攻势加剧,明年也将是大众在中国的反超年。
评:不论最终大众生产基地是否可以坐落华南,大众在华南市场的营销努力,也会改变过往价格居高、服务一般的局面,也将对华南一统天下的日系车形成竞争威胁。不论谁输谁赢,都是我们乐意看到的,鹬蚌相争,受益的都将是消费者,愿这样的竞争来得更猛烈些吧。
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