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东风日产2010年的目标是60万台，而2009全年销量预计将突破51.7万台，同比增速超过50%。

2010年，东风有限将实现100万辆的销售目标，其中东风日产乘用车60万台。日产方面，包括英非尼迪在内，2010年在中国的销售目标为85万辆。

这是东风有限总裁中村公泰和日产中国总裁桥本泰昭首次发布的东风有限及日产2010年在中国的战略目标。

这意味着，2010年东风有限将提前实现其中期事业计划“1的三次方计划”中所设定的“2012年完成100万辆”的销售目标，而销售额已经在2009年达到计划中设定的1000亿元。

当天，东风有限也首次对媒体正式公布了即将在2010年投放中国市场2款新车型，其一是基于日产全球V平台的全球入门车型，目标用户主要是最求轻松和舒适驾驶的都市青年夫妇。另一款新车型是针对商轿两用小业主的新车型NV200。

根据中村公泰最新的预测，作为东风有限冲击100万辆的中流砥柱——东风日产今年的销量将突破51.7万台，这一数字令公司始料不及。“此前，我们对今年的预测比较保守，年初我们的预测只是38.8万台。”

截止到11月底，东风日产的销量同比增长高达51.3%，将近50万台，主要受到东风日产的强力拉动，东风有限总体汽车销量同比增长28.5%，达到83.3万台。

有数据显示，目前东风日产在乘用车市场的份额已经从第六位成功超越奇瑞上升为第五位。

资深汽车分析人士钟师认为，东风日产是今年所有汽车企业中表现比较奇特的，它所有的产品发展都很均衡。“我个人认为，东风日产是一个典型的慢热型企业，它的表现要归结为产品本身的口碑相传以及不错的服务。”目前，东风日产有四款车型持续月销量过万。

对于东风日产明年上的紧凑型轿车，有消息显示是日产全球畅销小车March[综述 图片 论坛]全新车型。钟师认为，在这个级别的车型中，国产车的实力已经非常强大了。

丰田雅力士[综述 图片 论坛]的前车之鉴说明，合资企业在A0级别车型中，必须具备自己独特的设计语言，否则，中国消费者不会买账。从这个角度来看，明年主打紧凑型小车的东风日产将面临考验，老车型是否可以持续热销也是一个重要问题。

2010年，在东风日产要面临的挑战中，产能瓶颈是另一个非常棘手的问题。明年9月份郑州日产新工厂将建设完毕，对于业内关于郑州日产新工厂将会生产东风日产车型的传闻，中村公泰表示，在郑州新工厂生产哪些车型，目前还在进一步研究。“关于东风日产的产能瓶颈，首先我们采取的措施就是提高花都工厂现有生产线的产能。第二是在花都和襄樊现有生产线上进行进一步投资。”东风日产在花都的新工厂计划在2012年开始生产。

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